乘車日期：2022.03.23
乘坐車次：415
乘坐區間：花蓮→松山
乘坐車廂：TED2005(第7車)
列車編組：40TED2006→40TEMA2011→45TEP2006→40TEMB2012
→40TEMB2010→45TEP2005→40TEMA2009→40TED2005
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車33號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
PS:301次11:14:40(晚11.8分)到3B
412次11:14:45(晚10.8分)出2B
2 次11:18:20(晚9.3分)出2A
花 蓮:11:50:49到(晚5.8分)3A，3B:219次
11:52:31開(晚4.5分)ATP*32秒
11:55:54交會280次(晚8.0分)
北 埔:11:56:49 (晚4.3分)
景 美:11:59:44 (晚4.3分)
新 城:12:02:16 (晚4.3分)
崇 德:12:04:56 (晚4.5分)
K53+740~K48+500限速80
和 仁:12:11:38 (晚5.8分)
和 平:12:15:21 (晚5.3分)4177次待避
漢 本:12:17:22 (晚5.3分)7555次3股待避
新觀音隧道12:17:57進12:22:51出(4分54秒)
武 塔:12:23:38 (晚5.3分)
南 澳:12:25:49 (晚4.8分)
東 澳:12:29:44 (晚4.8分)
永 樂:12:32:47 (晚4.8分)7525次待避
蘇澳新:12:35:54 (晚5.0分)
新 馬:12:36:33 (晚4.5分)
冬 山:12:38:59 (晚4.5分)
羅 東:12:41:34 (晚4.5分)4173次2B待避
中 里:12:42:43 (晚4.8分)
二 結:12:43:31 (晚4.5分)
宜 蘭:12:46:39 (晚4.8分)
四 城:12:48:31 (晚4.5分)
K65+780~320限速45
礁 溪:12:52:17 (晚5.8分)
K60+030~K59+930限速100
頂 埔:12:54:27 (晚6.0分)
頭 城:12:55:42 (晚5.8分)
外 澳:12:57:21 (晚5.3分)
K51+400~K50+620限速80
龜 山:12:59:57 (晚6.0分)4089B次待避
K48+750~250限速80
大 溪:13:02:43 (晚6.3分)
大 里:13:05:18 (晚5.8分)
石 城:13:06:48 (晚5.8分)
K32+850~750限速45
福 隆:13:10:39 (晚6.8分)
K29+550~250限速45
貢 寮:13:13:44 (晚7.3分)8790B次(EMU502)4股待避
K26+700~600限速65
雙 溪:13:17:36 (晚7.5分)2月台:4025次
牡 丹:13:20:15 (晚7.3分)
三貂嶺:13:22:59 (晚7.0分)
猴 硐:13:25:43 (晚7.3分)7527次待避
瑞 芳:13:29:18 (晚7.3分)
四腳亭:13:32:39 (晚6.8分)4171次待避
暖 暖:13:34:17 (晚6.8分)
八 堵:13:35:42 (晚6.8分)
七 堵:13:37:23 (晚6.5分)2213次待避，1172B次(早0.3分)進3A，4B:114次
百 福:13:39:25 (晚6.5分)
五 堵:13:41:24 (晚6.5分)
汐 止:13:42:28 (晚6.5分)出站被129次擋到松山
汐 科:13:44:01 (晚7.0分)
南 港:13:47:08 (晚7.3分)
松 山:13:52:34到(晚9.5分)1B，230次13:52:31(晚0.5分)出2A
13:53:37開(晚9.5分)
乘後心得：為了趕搭某班車加上這班也是去年底改點出現的花蓮直達松山的普悠瑪當然就
搭了，一開始司機開得頗有氣勢，新馬之後部份路段開得比較慢一點，但還算有在趕點，
不過慢行區間過多還是會倒貼，牡丹到三貂嶺跟暖暖到八堵也開得不錯快，但無奈的是調
度員直接完全不抓129次待避，個人覺得以這天的狀況應該松山抓下來比較合理，可惜調度
員就是對415次很殘忍.......
話說看花蓮站的調度就知道，301次明明轉不到217次直接犧牲掉吉安停車交會412跟
2次就好，這樣一搞連帶415次也被拖垮.....