乘車日期：2022.04.11
乘坐車次：2033
乘坐區間：竹南→彰化
乘坐車廂：ED914 1(第1車)
列車編組：50ED914 2→45EM914 5→45EP914 3→50EM914 4→45EP914 2
→45EM914 3→50EM914 2→45EP914 1→45EM914 1→50ED914 1
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車月台相對位置的時間。
竹 南:19:06:06到(晚1.0分)2A
19:06:51開(晚0.8分)
談 文:19:10:48 (晚0.8分)
談文南:19:12:09 (晚1.3分)
大 山:19:15:50 (晚0.8分)進站被7101次擋
19:16:02交會西正線2552次
後 龍:19:19:07到(晚1.0分)1A，7101次待避
19:19:55開(晚1.0分)
龍 港:19:22:45 (晚0.3分)
19:27:49交會522次(約晚1.0分)
19:28.0-29.0因沒給進站號誌慢行
白沙屯:19:30:41到(晚2.3分)
19:31:29開(晚2.5分)
新 埔:19:34:30 (晚2.5分)東正線
通 霄:19:39:13到(晚3.3分)1A，2622次19:38:58(晚18.0分)到2月台，7501次1B待避
19:39:57開(晚3.0分)ATP*28秒
苑 裡:19:45:27到(晚2.5分)1B
19:46:15開(晚2.3分)ATP*13秒
東正線；19:50:44交會2554次(約晚1.5分)
日 南:19:51:32 (晚2.3分)
大 甲:19:55:45到(晚2.3分)1月台，2624次20:56:14(晚2.3分)出2A
19:56:34開(晚1.5分)西正線
台中港:20:00:10 (晚1.8分)
清 水:20:05:35到(晚2.0分)1A，交會146次20:06:27(晚3.5分)到1B
20:06:54開(晚2.5分)
沙 鹿:20:10:50到(晚1.8分)
20:11:45開(晚1.8分)
K196+900~K197+600限速60
龍 井:20:18:06 (晚4.5分)被7202次干擾到站內差點停車，7202次4股交會
大 肚:20:22:07到(晚5.0分)
20:22:48開(晚4.8分)ATP*23秒
追 分:20:26:36 (晚4.5分)
東正線，20:26:47交會2046次(晚0.8分)
溪 南:20:29:33 (晚4.5分)
彰 化:20:33:03到(晚3.0分)2月台，3B:2558次
乘後心得：EMU900有載客的路段總算全線踏破，2033次改成EMU900已經4個多月終於來搭了
，可惜司機大致開得普通而已，只有苑裡→日南這段開得還蠻快的，不過誤點主要也是因
為龍井北的慢行殺傷力太大+被7202次搞到，不然的話應該還是能夠準點抵達終點站的說。
話說原本以為2033次會蠻空的，但其實部分路段旅客比預期的還多一些。