乘車日期：2022.06.03(五)
乘坐車次：1242次 區間車
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：新 竹→基 隆
乘坐區間：臺 北→基 隆(28.3公里)
乘坐車廂：50ED922 2
列車編組：(順)50ED922 2→45EM922 5→45EP922 3→50EM922 4→45EP922 2→
45EM922 3→50EM922 2→45EP922 1→45EM922 1→50ED922 1(逆)
列車噸數：390噸
牽引種別：電車速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位：10車山側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
臺 北 19:24:11到(4B)晚1.3分
:25:25開 晚0.5分 ATP*??秒
松 山 :31:40到(2A)晚0.8分
:32:39開 晚0.8分 出發注意
南 港 :37:17到(1A)晚2.3分 進站險阻，機外交會136B次 19:34:50通過
:38:16開 晚2.8分
汐 科 :43:33到(2 )晚3.0分
:44:26開 晚3.5分
汐 止 :46:32到(2A)晚3.5分
:47:14開 晚3.3分
五 堵 :49:13到(1B)晚3.3分
:50:03開 晚3.5分
百 福 :53:13到(2B)晚3.3分
:54:01開 晚3.5分
七 堵 :58:23到(2B)晚3.5分
:59:09開 晚2.3分
八 堵 20:02:50到(3B)晚1.8分
:03:42開 晚2.3分
三 坑 :06:43到( B)晚2.3分
:07:33開 晚2.5分
基 隆 :11:45到(1B)晚2.8分 1242次 終點
1A:1263次(EMU711+712)待開
乘後心得：
不明原因，七堵之前各站的起步加速都相當悲劇，不說真的會以為是掛電頭補或是在搭PP
，七堵沒注意有否換司機，但七堵過後狀況有好一點。
前天晚上這列最新商轉的EMU922遭遇5車馬達處過熱冒煙；交流感應馬達相對而言是比較
不易發生故障的系統，電流過大、電阻過大皆有可能引起高溫，就看後續運安會的調查結
果了。