乘車日期：2022.07.07
乘坐車次：282次 普悠瑪號
乘坐區間：台中→松山
乘坐車廂：5車
列車編組：
（花蓮）
40TED2018
40TEMA2035
45TEP2018
40TEMB2036
40TEMB2034
45TEP2017
40TEMA2033
40TED2017
（彰化）
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：5車5號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：1分
記錄方式：
「到」指列車完全停止。
「開」指列車開始移動，若該站未停靠則為通過該站站房或月台中央處的時間。
到 開
台 中 15:55:25(準 點) 15:57:46(準 點)
精 武 15:59:26
太 原 16:00:17
松 竹 16:01:07
頭家厝 16:01:55
潭 子 16:02:53 追越2619次 EMU500 X 2203次 EMU700
栗 林 16:04:02
豐 原 16:05:55(早 1分) 16:07:21(準 點/2A) X 129次 PP/1B
后 里 16:11:46 X 3257次 EMU847+848
泰 安 16:12:56
三 義 16:18:08 追越2214次 EMU800
銅 鑼 16:21:42
X 2213次 EMU700
南 勢 16:23:44
苗 栗 16:26:54
豐 富 16:28:54
X 135次 PP
造 橋 16:31:49
X 1197次 EMU700
竹 南 16:35:14
X 2541次 EMU500
崎 頂 16:38:12
香 山 16:41:43
三姓橋 16:43:25
X 273次 普悠瑪
新 竹 16:47:12 1232次 EMU700待發
北新竹 16:48:03
竹 北 16:50:28 X 2223次 EMU880
新 豐 16:53:27
X 1207次 EMU900
湖 口 16:56:47
X 175次 PP
北 湖 16:58:02 4234次 EMU833+834待發
新 富 16:58:49
富 岡 16:59:40
X 1211次 EMU900
楊 梅 17:03:21 追越2204次 EMU709+710 X 2233次 EMU800
埔 心 17:05:21
X 521次 莒光號
中 壢 17:08:16 追越176次 E1010+E1007
內 壢 17:10:25
X 4183次 EMU500
桃 園 17:13:58
鶯 歌 17:20:00
X 139次 PP
山 佳 17:23:03 追越4232次 EMU739+640
南樹林 17:24:16
X 2243次 EMU800
樹 林 17:25:37
浮 洲 17:27:36
板 橋 17:30:07(晚 3分) 17:31:22(晚 3分/1B) X 2033次 EMU900/2A
萬 華 17:35:03
X 1231次 EMU900
台 北 17:38:09(晚 2分) 17:40:23(準 點/4B) X 4191次 EMU500/3A
X 225次 普悠瑪
X 177次 PP
松 山 17:45:39(早 1分) 17:47:27(準 點)
乘後心得：同樣也是台排點偏緊的普悠瑪，而這司機開的有好有壞，山線段的速度跟早上
的111不相上下，但是進入縱北以後氣勢就變弱許多，新竹以北更是越來越慢，竹南、新
竹、桃園都低速通過，到桃園時已經誤點3分，我看運行圖應該是沒車擋才對。台北站下
車的人跟繼續搭的人大約是2:1，代表板豐直達對北部來說相當有吸引力，之後北半環或
許可以考慮全部採取板豐直達的停靠模式，北迴線的自強號則可以讓在運用中間的班次(e
x.417-448)延駛到新竹。
TRPASS系列結束啦