乘車日期：2022.06.22
乘坐車次：311
乘坐區間：新左營→台東
乘坐車廂：DR3153(第5車)
列車編組：45DR3119→45DR3160→45DR3120
→45DR3105→45DR3153→45DR3106
→45DR3107→45DR3154→45DR3108
列車噸數：45*9=405噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：5車50號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過5車車燈或月台相對位置的時間。
新左營:12:24:23開(晚0.5分)3B，3A:8723次(EMU526)。
左 營:12:27:14 (晚0.3分)
內 惟:12:28:03 (準 點)
美術館:12:29:26 (晚0.5分)
鼓 山:12:30:21 (晚0.3分)
三塊厝:12:31:55 (晚0.5分)
高 雄:12:33:28到(晚0.5分)1A，7802次12:34.3(晚40.3分)通過2A
12:36:18開(晚1.3分)
民 族:12:38:26 (晚1.5分)
科工館:12:39:21 (晚1.3分)
正 義:12:40:51 (晚1.3分)
鳳 山:12:42:30到(晚1.5分)1B，3167次待避
12:43:28開(晚1.5分)
後 庄:12:47:22 (晚0.8分)
九曲堂:12:50:26 (晚1.5分)
六塊厝:12:53:46 (晚1.8分)
屏 東:12:56:08到(晚1.3分)1B，2B:128次
12:57:41開(晚0.8分)
歸 來:13:00:31 (晚0.5分)
麟 洛:13:01:59 (晚0.5分)
西 勢:13:03:36 (晚0.5分)
竹 田:13:05:59 (晚0.5分)
潮 州:13:09:37到(晚0.5分)1B
13:11:36開(晚0.5分)
崁 頂:13:15:49 (早0.3分)
南 州:13:17:53 (準 點)進站拐東正線
鎮 安:13:20:39 (晚0.3分)
林 邊:13:22:50 (早0.3分)交會704次出2A(晚0.8分)
佳 冬:13:25:31 (準 點)
東 海:13:27:32 (準 點)
枋 寮:13:30:59到(準 點)1B，2A:3074次，2B:136次
13:32:23開(晚0.5分)
加 祿:13:37:11 (早0.8分)
內 獅:13:39:17 (早0.8分)
枋 山:13:42:37 (早0.5分)
K13+945~K17+550限速80
枋 野:13:48:52 (晚0.8分)
中 央:13:51:36 (晚0.5分)西正線
中央隧道13:51:39進13:57:26出(5分47秒)13:53:02交會308次(約晚2.3分)
古 莊:14:03:01 (晚1.0分)
大 武:14:05:49到(晚0.8分)
14:06:47開(晚0.8分)
富 山:14:13:22
瀧 溪:14:15:50 (晚0.3分)
多 良:14:20:08
金 崙:14:23:57到(晚1.0分)1A，交會 2 次14:24:21(晚0.3分)出1B
交會314次14:28:19(早0.8分)到1B
14:30:05開(準 點)ATP*41秒
香 蘭:14:37:45
太麻里:14:42:24到(晚2.5分)
14:43:28開(晚2.5分)ATP*40秒
三 和:14:50:53
知 本:14:54:39到(晚2.8分)
14:55:50開(晚0.8分)ATP*64秒
上坡突然爬不動??
康 樂:15:04:40 (晚2.3分)
台 東:15:08:54到(晚1.0分)3A，1A:420，1B:5898，2A:708，2B:422，3B:431次
乘後心得：第7次搭也是最後一次搭的倒數第8天的311次，很可惜的是司機除了部份起步
居然沒怎麼被ATP影響還蠻快的之外(新左營、鳳山、潮州)，其實就沒什麼可取之點，且
很多段都在省油，雖然金崙→太麻里排太緊會倒貼，但知本表定停3.0分也可以輕鬆趕點
，可惜的是明明沒下過雨的大晴天上坡突然爬不動?還好台東直進3A所以還只晚1.0分到。
而6/29起311次被431次延長從新左營發車取代，新左營→台東變快了24分，高雄→
台東變快了26分，且也沒有DR3100在潮州→台東這段可搭，故這篇也是經典回憶了。