乘車日期：2022.06.22
乘坐車次：439
乘坐區間：台東→羅東
乘坐車廂：ED3051(第1車)
列車編組：45ED3052→45EM3056→45EP3053→45EM3055
→45ET3054→45EM3052→50EP3053→45EM3051
→45EM3052→45EP3051→45EM3051→45ED3051
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：1車14號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
台 東:17:00:19開(晚0.3分)2A，1A:明天6037次；ATP*43秒
西正線
山 里:17:07:41 (晚0.8分)
K146+700~K145+950限速80
鹿 野:17:12:18到(晚0.3分)2A，交會4038次17:13:26(準點)到2B
17:14:30開(晚0.5分)ATP*15秒
瑞 源:17:17:54 (早1.5分)
瑞 和:17:19:23 (早1.5分)
關 山:17:25:01到(早1.0分)2B，交會324次17:27:23(晚0.5分)出2A，4547次1月台待避
17:28:28開(晚0.5分)ATP*22秒
海 端:17:33:20 (早0.3分)
池 上:17:37:25到(早1.5分)2B，4542次1月台交會
17:40:08開(晚0.3分)ATP*23秒
富 里:17:44:54到(早2.0分)2B，交會326次17:45:42(早0.3分)到2A
17:48:12(晚0.3分)開
17:49:07開(準 點)ATP*18秒
東 竹:17:53:03 (早1.5分)
東 里:17:56:11 (早2.8分)東正線
玉 里:18:01:01到(早4.0分)2A
18:07:56開(晚1.0分)ATP*26秒
三 民:18:15:08 (晚0.3分)
西正線，18:15:41交會432次(約早0.5分)
瑞 穗:18:21:22到(晚0.3分)
18:23:15開(晚0.3分)
富 源:18:28:09 (早2.3分)
大 富:18:29:41 (早2.3分)
光 復:18:34:34到(早3.0分)2B
18:39:05開(準 點)ATP*31秒
西正線18:42:50交會4552次(約晚0.8分)
萬 榮:18:43:16 (早0.8分)
K37+000~K36+900限速50
鳳 林:18:47:46到(早0.3分)
18:50:01開(準 點)
K32+200~K31+900限速50
南 平:18:53:09 (早1.3分)西正線
林 榮:18:54:20 (早1.8分)
豐 田:18:57:25 (早1.5分)
18:58:57交會434次(晚1.0分)
壽 豐:19:00:46到(早1.3分)1A，交會4556次19:04:21(晚0.3分)到2A
19:05:14(晚0.3分)開
待避441次19:07.5(晚1.5分)超越
19:08:46開(晚0.8分)ATP*46秒
平 和:19:11:24 (晚0.5分)
志 學:19:13:03 (晚0.5分)
吉 安:19:19:16到(晚0.3分)
19:21:12開(晚0.3分)ATP*56秒
花 蓮:19:26:34到(晚0.5分)2A，2B:241次
19:30:40開(晚0.8分)ATP*29秒
北 埔:19:34:55 (晚1.0分)
景 美:19:38:07 (晚0.5分)
K66+000~K65+800限速50
新 城:19:41:30 (晚1.5分)
崇 德:19:44:18 (晚1.3分)
K53+740~K48+500限速80
和 仁:19:50:52 (晚2.3分)
和 平:19:54:41 (晚2.3分)
漢 本:19:56:46 (晚2.3分)
新觀音隧道19:57:20進20:02:15出(4分55秒)
武 塔:20:03:15 (晚2.3分)
K20+400~300限速45
南 澳:20:06:06 (晚3.0分)2B:4241次
東 澳:20:10:20 (晚2.3分)
永 樂:20:13:32 (晚2.0分)
K0+880~750限速45
蘇澳新:20:17:54 (晚3.0分)
新 馬:20:18:42 (晚2.8分)
冬 山:20:21:17 (晚2.8分)
羅 東:20:24:38到(晚2.8分)
20:27:38開(晚0.8分)
乘後心得：這班車改EMU3000後首搭，因為當初微調只有拉緊花蓮→羅東段，其他段完全
比照原PP速排點故顯得非常歡樂，好在花蓮前的司機只有台東→山里在省電跟吉安→花蓮
沒加速慢慢晃之外，雖然不少路段都還是有放水但不到太誇張，但從池上→富里→東竹這
段就可看出加速有多犀利，後續瑞穗→富源也快得有扯到，總而言之搭多站停其實更能看
出列車性能之好。
而花蓮之後的司機只能說除了東澳→永樂還蠻快的之外其實就沒亮點，但其實也沒有
亂開畢竟排點不像PP這麼歡樂，且慢行很多故羅東晚了2.8分到，但還算可以接受的內容
就是。
話說這趟沒開TRpass故羅東下車轉客運回台北，能早兩班捷運到家還省了97元，當然
也是因為這天不是星期日也不怕塞車就是；而改點後439次排點改好太多了，除了免待避
441次之外全程快了30分鐘，台東→台北也變快了31分鐘，真的比之前好太多了。