乘車日期：2022/7/23(六)
乘坐車次：3035次　區間快
行駛區間：豐 原→潮 州(經山線)
乘坐區間：彰 化→永 康
乘坐車廂：EM923 5
列車編組：
(逆行端)50ED923 1－45EM923 1－45EP923 1－50EM923 2－45EM923 3－
45EP923 2－50EM923 4－45EP923 3－45EM923 5－50ED923 2(順行端)
列車噸數：4*50+6*45=470噸
牽引種別：EMU速(最高運轉時速130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)： 9 車海側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
彰 化 17:14:24到(晚2.5分) (1) 2236次(EMU534+532)於3B側待開
:16:45開(晚0.8分) Ｘ136次(TEMU2006+2005，17:16:18 站內2股通過)
Ｘ554次
花 壇 :21:38 (晚0.3分)
大 村 :24:16 (晚0.3分)
遇路塞慢行，受2042次出站影響
Ｘ2042次(EMU900)
員 林 :27:46到(晚0.8分) (1B) Ｘ3208次(EMU872+871)，於2A側開車
:29:25開(晚0.5分)
永 靖 :32:05 (準 點)
社 頭 :35:01到(準 點) (1) Ｘ138次(PP，17:34:23通)
:36:05開(準 點)
田 中 :40:07到(準 點) (2) Ｘ2244次(EMU818+817)，進1A側(17:41:33到)
:41:21開(晚0.3分)
二 水 :46:22到(晚0.3分) (2A) Ｘ1038次(EMU926)，於第1月台開車
:47:17開(晚0.3分)
林 內 :52:59 (晚0.5分)
石 榴 :55:34 (準 點) Ｘ3218次(EMU600)，於第2月台開車
斗 六 :58:52到(早0.3分) (1B) Ｘ142次(PP)，進2A側(18:00:31到)
18:01:39開(晚0.8分)
不明原因慢行
斗 南 :07:48到(晚0.8分) (2)
:08:44開(晚0.8分)
石 龜 :11:25 (晚0.5分)
Ｘ2次、2254次(EMU800)
大 林 :14:33到(準 點) (2B)
:15:45開(晚0.3分)
民 雄 :21:14到(晚0.3分) (2B) Ｘ3228次(EMU864+863)，進1B側
(18:21:18到，18:22:03開)
:29:39開(晚0.8分) 待135次(PP，18:27:44通)
Ｘ144次(PP)
嘉 北 :34:34 (準 點)
遇路塞慢行，受135次影響；Ｘ2264次(EMU700)
嘉 義 :38:05到(晚1.0分) (1) Ｘ146次(PP)，進2A側(18:40:07到)
:40:24開(晚0.5分) 3232次(EMU862+861)停靠於2B側
水 上 :44:16 (晚0.3分)
南 靖 :45:47 (晚0.3分)
後 壁 :48:43 (早0.3分)
Ｘ3238次(EMU800)
遇路塞慢行，受135次影響；Ｘ378次(EMU3000)
新 營 :54:21到(晚0.3分) (1B)
:56:24開(晚0.5分)
柳 營 :59:02 (準 點)
林 鳳 營 19:02:56 (晚1.0分)
Ｘ3242次(EMU800)
隆 田 :05:36到(準 點) (1B)
:06:25開(準 點)
拔 林 :08:13 (晚0.3分)
Ｘ150次(PP)
善　 化　 :11:36到(準 點) (1B)
:13:02開(準 點)
Ｘ3762次(EMU500)
南　 科 :15:14 (早0.3分)
Ｘ3248次(EMU800)
新　 市 :18:19到(早0.8分) (1)
:21:09開(晚1.3分)
永　 康 :26:23到(晚1.5分) (2B) 待385次(EMU3020，19:28:46通)
Ｘ3252次(EMU838+837)，進2A側
:34:56開(晚1.5分) (19:34:24到，19:35:01開)
乘後心得：
本日3035次於嘉義以北的司機開得普普通通，嘉義以南段的司機則開得稍好一點。於新市站
似乎是副座記錯開車時間，晚１分開車，而接下來也因為永康站須待避，司機員在這一段便
慢慢滑進站。相較於早上的1006次，本車生意就顯得普普通通，抵達彰化時大概只有列車前
半段有較多旅客，但在彰化就下掉了大部分。後續直至嘉義才有較多旅客上車，但大抵就是
各車廂接近滿座，也並無立位乘客。