乘車日期：2022.08.22
乘坐車次：自強105次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40PPP2503
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（屏東）E1062＋E1059（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車8號（山側靠窗和道）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 11:26到(2A)
11:28開(晚01分) 台南～保安間施工慢行(65km/h)
保 安 11:35(07"04) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
仁 德 11:36(07"58)
中 洲 11:37(09"17) 超越停靠第三月台的區間3167次（潮州855＋856后里）
大 湖 11:39(11"03)
路 竹 11:41(13"00)
岡 山 11:46(17"48)到
11:47開(2A，晚02分)
橋 頭 11:51(03"40)
楠 梓 11:53(05"51)
新左營 11:57(10"00)到 進站前施工慢行(65km/h)
11:58開(3A，準 點)
左 營 12:00(02"06)
內 惟 12:01(02"40)
美術館 12:02(04"33)
鼓 山 12:03(04"20)
三塊厝 12:04(05"49)
高 雄 12:06(07"14)到
12:10開(1A，準 點)
乘後心得：
許久沒有搭乘此車次，而且整整長達兩年之久。這次搭乘該班次當中，其中前後端的
本務機編號，卻出現「雙號朝南」，以及「單號朝北」的特殊場面。如果說要恢復正常者
（單號朝南，雙號朝北），最起碼應該是用轉車盤來轉向。
運轉方面，這次在台南站稍有延誤開車，沒想到在岡山站之後卻反而增加，外加抵達
新左營站前，意外遇到施工慢行，所幸到了新左營站後才恢復準點。然而今天搭乘第12車
當中，該班次加掛「親子車廂」，但是並非指定班次。這下子持有「電子票證（今天使用
「一卡通」，包含轉乘高雄捷運）」，想要找出空位就坐（「親子車廂」附設一般坐位，
卻只有12個而已）可以說是很不容易的事情。