乘車日期：2022.09.10
乘坐車次：5452
乘坐區間：樹林→礁溪
乘坐車廂：45EP907 3 (第8車)
列車編組：50ED907 1→45EM907 1→45EP907 1→50EM907 2→45EM907 3
→45EP907 2→50EM907 4→45EP907 3→45EM907 5→50ED907 2
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
PS:2008次08:48:33(晚5.0分)到2A、08:49:19(晚4.3分)開
樹 林:08:41:35到(早0.5分)2B，5401次08:52:39(早0.3分)到1B
08:52:57開(晚3.0分)ATP*32秒，被2008次擋到板橋
浮 洲:08:56:55 (晚2.5分)
板 橋:08:59:47到(晚2.8分)1A
09:00:37開(晚2.5分)ATP*21秒
萬 華:09:04:14 (晚2.3分)
台 北:09:07:54到(晚2.0分)4B
09:10:15開(晚0.3分)ATP*27秒
09:15.3-16.0被2008次擋
松 山:09:16:55到(晚1.0分)2A
09:18:36開(晚0.5分)被2008次擋到09:21.5
南 港:09:21:53 (晚1.0分)中正線
汐 科:09:24:58 (早1.0分)站內開始被擋
汐 止:09:27:06停(_______)1B，2008次09:26:32(晚2.5分)到2B
09:27:23(晚2.5分)開
09:29:05開(_______)拐西正線
五 堵:09:30:48 (晚0.8分)
百 福:09:34:02 (晚1.5分)
機 外 09:36:11停
09:37:19開
七 堵:09:39:11到(晚2.3分)2B，待避278次09:39:42(晚1.3分)到2A
09:41:07(晚1.0分)開
121次09:41:50到3B
09:43:37開(晚0.5分)
八 堵:09:46:49 (晚0.3分)1157次3A交會(晚1.0分)開
暖 暖:09:48:33 (晚0.5分)
四腳亭:09:50:30 (晚0.5分)
瑞 芳:09:54:24 (準 點)1月台:4017次
猴 硐:09:58:37 (早0.5分)
三貂嶺:10:01:04 (早1.0分)
牡 丹:10:04:03 (早2.0分)
雙 溪:10:06:58 (早3.0分)
貢 寮:10:10:24 (早3.5分)
10:12.5起被4154擋
福 隆:10:13:11 (早3.8分)
臨 停 10:14:59停
10:16:33開
石 城:10:21:43 (晚0.8分)
大 里:10:23:51 (晚0.8分)4154次待避，出站拐西正線
大 溪:10:28:19 (晚2.3分)
K48+250~700限速80
龜 山:10:31:39 (晚2.3分)
K51+620~K51+400限速80
外 澳:10:34:30 (晚2.3分)
頭 城:10:36:24 (晚0.5分)
頂 埔:10:37:53 (晚0.5分)
礁 溪:10:41:59到(晚1.0分)2B，待避418次10:43.8(晚1.3分)超越
10:47:01開(晚1.0分)
乘後心得：今天因為要上晚班搭的距離就比較短也避開西線，不過受到472次晚17.3分開
的影響1136跟2008次也跟著誤點，使得5452次也被擋得不錯慘，汐止都追到2008次還是
繼續被擋，好在排點蠻鬆影響不大，且擺脫路障後司機也沒因為點很歡樂慢慢開，雙溪
月台上就狂加速這種開法難得遇到，雙溪→貢寮就跑出記錄了(板橋到萬華可能也破記錄
不確定)，之後可惜被4154次擋加上調度很詭異大里出站就拐西正線一路到礁溪，但最後
礁溪還是拐進2B月台待避418次，真不曉得調度員在想什麼，不這樣亂搞得話5452次肯定
能提早到站的說。
話說因為是連假中間，這天5452次不意外地生意不佳，但後來躲過待避280次花蓮應
該能早不少到站。