乘車日期：2022.09.11
乘坐車次：2009
乘坐區間：新竹→員林
乘坐車廂：EMA811(第2車)
列車編組：45ED812→50EMA812→50EP812→50EMB812
→50EMB811→50EP811→50EMA811→45ED811
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
新 竹:11:20:33到(早4.5分)2A，2522次11:30:26(晚0.5分)到1月台，2B:1182次
11:30:17開(晚0.3分)ATP*19秒
三姓橋:11:34:17 (晚0.3分)
香 山:11:36:16 (晚0.3分)
崎 頂:11:40:24 (晚0.5分)
竹 南:11:44:17到(晚0.3分)2B
11:45:41開(晚0.8分)
造 橋:11:49:15 (晚0.8分)
豐 富:11:52:50 (晚1.3分)
苗 栗:11:56:11到(晚1.3分)1月台，2B:1198次
11:57:13開(晚0.3分)
南 勢:12:02:08 (晚0.3分)
銅 鑼:12:06:18到(晚0.3分)
12:07:13開(晚0.3分)ATP*46秒
三 義:12:13:26到(早0.5分)116次12:15.3(晚6.3分)通過
12:15:17開(晚0.3分)
三義隧道12:16:23進12:20:36出(4分13秒)
泰 安:12:22:15 (晚0.3分)
后 里:12:24:15到(晚0.3分)
12:25:20開(晚0.3分)
12:29.3-30.0被3217次擋
豐 原:12:31:10到(晚1.3分)1B，1A:2610次
12:32:31開(晚0.5分)被3217次擋到12:41.8
栗 林:12:34:32 (準 點)
潭 子:12:37:26到(晚1.5分)
12:38:03開(晚1.0分)
頭家厝:12:40:13 (晚1.3分)
松 竹:12:42:21 (晚1.8分)
太 原:12:43:27 (晚1.5分)3217次待避
精 武:12:44:30 (晚1.5分)
台 中:12:46:10到(晚1.3分)1B，118次12:47:36(晚2.5分)出2A
12:47:17開(晚0.3分)
五 權:12:49:10 (晚0.3分)
大 慶:12:50:27 (晚0.5分)
烏 日:12:52:38 (晚0.8分)
新烏日:12:53:54到(晚1.0分)
12:54:42開(晚0.8分)ATP*10秒
成 功:12:56:54 (晚0.5分)
12:59.0起被??擋到彰化
溪 南:12:59:53 (準 點)
彰 化:13:04:28到(早0.5分)1月台，6股:126A次
13:08:15開(晚0.3分)ATP*35秒
花 壇:13:14:04 (晚0.5分)
臨 停 13:17:47停
13:18:00開
大 村:13:19:50 (晚3.8分)
員 林:13:23:17到(晚3.3分)2B，3168次13:24:19(晚0.3分)出2A
乘後心得：在EMU900小強化之後少數非EMU900的加班區間快車，比較可惜的是不論彰化前
後的司機幾乎都太經濟運轉，即使點排得很鬆還是能倒貼，唯一亮點就是精武→台中這段
創下非TEMU的記錄，且可惜溪南後似乎是被7113次擋?吃了黃燈不然彰化能早不少到；而
之後的司機也開蠻慢又不明原因停車，故還是晚了3.3分到終點站.....