乘車日期：2022/10/30(日)
乘坐車次：3513次　區間車
行駛區間：枋 寮→臺 東
乘坐區間：枋 寮→臺 東(全 程)
乘坐車廂：SP20043
列車編組：
(逆行端)R134－40SPK21002－40SP20058－40SPK20005－40SP20043－45PBK10401(順行端)
列車噸數：78+4*40+45=283噸
本務機：R134
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 4 車 5 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
乘客人數
上 下 總 12:34:01到(早8.0分) 3513A次抵達時間
枋 寮 12:48:19開(晚0.3分) (1B) 111次(TEMU2001+2002)停靠於2B側
6 6 R138停放於站內6股
加 祿 :54:48到(早1.3分) (2B) Ｘ704次(本務機E207，13:01:48通)
1 0 7 13:02:27開(晚1.5分)
內 獅 :07:03到(晚1.5分) (1)
0 0 7 :07:24開(晚1.5分)
枋 山 :13:14到(晚0.3分) (1)
1 1 7 :21:33開(晚0.5分)
枋 野 :29:28到(早0.5分) 停靠於站內3股
0 0 7 :29:43開(早1.3分)
中 央 :33:30 (早1.5分)
行駛西正線，Ｘ308次(EMU3000)
古 莊 :45:15 (早2.8分) 站內3股通過
大 武 :48:19到(早2.8分) (1B)
1 1 7 :52:03開(準 點)
瀧 溪 14:01:27到(早1.5分) (1B)
4 0 11 :04:22開(晚0.3分)
多 良 :10:12
金 崙 :13:49到(早0.3分) (1A) Ｘ342次(DMU2900/3000)，停靠於1B側(14:14:54開)
7 5 13 、2次(本務機E240，機次位迴送E414(無火)，
14:20:28通)、
:35:13開(晚2.3分) 5898次(本務機R135)，進2A側(14:34:39到)
太 麻 里 :46:08到(早0.8分) (1B) Ｘ3028次(EMU914)，進2B側
1 6 8 (14:47:53到，14:52:41開)
待331次(TEMU2015+2016)，進2A側
:56:08開(晚2.3分) (14:52:34到，14:53:27開)
知 本 15:08:01到(準 點) (1A) 8717次(E231+EMU3020)進2A側(15:22:05停)
9 0 17 :22:54開(晚1.0分) Ｘ322次(TEMU2020+2019，15:22:11通)
康 樂 :30:10到(早0.8分) (1B)
0 0 17 :32:23開(晚0.5分)
臺 東 :37:09到(早2.8分) (3A) 708次(本務機E204)於3B側待開
17 0
乘後心得：
本日3513次的司機員算是開得很不錯，以往搭乘柴電本務牽引的列車也少有這樣的起步加速
水準；控速也是相當優質，沒有因為站間高速而致進站減速有太大的頓挫感。沿途雖因交會
、待避而略增誤點，但都能夠很快就追回。最後抵達台東是直接進主正線收在3A側，提早了
快3分鐘到站。