乘車日期：2023.04.29(六)
乘坐車次：122次 自強
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：潮 基→基 隆，經由山線(潮基→潮州不辦理客運業務)
乘坐區間：臺 北→七 堵，22.3公里
乘坐車廂：未記錄
列車編組：未記錄
列車噸數：未記錄
本 務 機：E1024
後 連 機：未記錄
牽引種別：PP速
速 限：130km/hr
乘坐座位：12車8號(山側單人座)
記錄單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
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臺 北 17:02:02到(4A)晚2.0分
:04:03開 晚1.0分
松 山 :10:43到(2A)晚0.8分
:12:06開 晚1.0分
南 港 :15:41到(1A)晚1.3分
:16:39開 晚1.3分
汐 科 :22:20 晚2.3分
汐 止 :24:23到(2A)晚2.5分 待避442次 17:27:12(晚2.3分)通過
:27:24開 晚0.5分 西正線
五 堵 :29:50 晚0.8分
百 福 :32:56 晚1.5分
機 外 :35:45停 臨 停 第二進站R，被1214次擋死
:36:07開 臨 停
七 堵 :38:45到(2B)晚2.8分
:40:50開 晚2.8分
乘後心得：
0426年度改點後，原242次換成EMU3000時間微調，故本車改為汐止待避，與原本預定
汐止過後一路走西正線被同向追越的條件不同，而排點本身也預設成汐止前、後都走中正
線的情境。當天南港過後走西、汐止為了不被442次拖延故準點開車繼續走西，很明顯路
線運轉條件較差，再加上七堵進路和1214次重複，本車進七堵隧道時或許前車車尾還沒完
整駛離站外導致機外臨停，造成本車始終逃不過誤點的命運。