乘車日期：2023.04.25
乘坐車次：235
乘坐區間：花蓮→樹林
乘坐車廂：DR2829(第3車)
列車編組：40DR2825→40DR2863→40DR2826
→40DR2821→40DR2861→40DR2822
→40DR2829→40DR2865→40DR2830
列車噸數：40*9=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：3車29號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過3車車燈或月台相對位置的時間。
花 蓮:18:08:27開(晚0.5分)3B，1月台:285次
北 埔:18:13:21 (晚0.3分)
18:13:27交會4030次(EMU904、早0.8分)
景 美:18:17:03 (準 點)
18:19:27交會434次(EMU3220、晚1.3分)
新 城:18:22:26到(晚0.5分)3B，待避285次18:26.8(TEMU2033+2034、晚0.8分)超越
18:28:27開(晚0.5分)
崇 德:18:34:27 (晚0.5分)
和 仁:18:40:25 (晚0.5分)
18:43:49交會172次(早0.3分)
和 平:18:45:54到(晚1.0分)
18:47:05開(晚1.0分)
漢 本:18:52:02 (晚1.5分)
新觀音隧道18:52:43進18:58:45出(6分2秒)18:55:02交會4206次(EMU511、準點)
武 塔:18:59:42 (晚1.3分)
南 澳:19:02:53到(晚1.0分)
19:04:07開(晚1.0分)
東 澳:19:11:19 (晚1.8分)
K10+400~100限速45
永 樂:19:17:03 (晚4.0分)
19:17:55交會4216次(EMU513、晚2.5分)
19:21:07交會242次(準點，編組備註1)
蘇澳新:19:21:34到(晚4.5分)
19:22:53開(晚4.0分)
新 馬:19:24:52 (晚3.8分)
冬 山:19:27:52 (晚3.8分)
19:28:20交會4042次(早0.3分)
羅 東:19:31:37到(晚3.5分)7504次19:33.0通過(E318)
19:33:15開(晚3.3分)
中 里:19:36:08 (晚3.8分)交會4222次(EMU504、晚6.8分)
二 結:19:37:05 (晚3.5分)
宜 蘭:19:42:07到(晚4.0分)1月台，2B:4228(EMU535)，4股:7556次(R172)
19:43:37開(晚4.5分)ATP*54秒
19:45:14交會438次(EMU3050、晚7.0分)
四 城:19:48:15 (晚5.3分)
19:48:30交會4224次(EMU884→883、晚5.0分)
K66+660~K65+240限速40
礁 溪:19:54:03到(晚7.5分)1B，4230次(EMU515)19:55.5(準點)到2A
19:55:19開(晚7.8分)
頂 埔:19:59:28 (晚8.0分)交會4232次出站(EMU809+810、晚0.3分)
頭 城:20:01:47到(晚7.8分)2A，交會242次20:03.5到1月台(晚3.0分、編組備註2)
20:03:02開(晚8.0分)
外 澳:20:06:54 (晚8.0分)
K51+400~K50+620限速80
龜 山:20:09:32 (晚8.0分)
K48+700~250限速80
大 溪:20:12:45 (晚8.3分)
20:14:27交會248次(TEMU2021+2022、晚0.8分)
大 里:20:15:46 (晚8.3分)
石 城:20:17:29 (晚8.0分)
K32+950~650限速40
福 隆:20:22:27 (晚9.5分)4225次待避(EMU512→505)
K29+500~200限速45
20:26:10交會4046次(EMU733+734、晚0.3分)
K29+500~200限速45
貢 寮:20:27:01 (晚11.5分)
K26+700~600限速45
雙 溪:20:32:17 (晚12.8分)
牡 丹:20:35:38 (晚12.3分)
20:35:46交會4240次(EMU506→517、早0.3分)
三貂嶺:20:39:18 (晚11.8分)
20:41:09交會448次(TEMU1007+1008、晚2.0分)
猴 硐:20:42:05 (晚11.5分)
20:43:48交會4102A次(EMU721+722)
瑞 芳:20:47:03到(晚12.0分)
20:48:44開(晚12.8分)ATP*41秒
20:50:37交會4048次(EMU905、晚1.3分)
四腳亭:20:53:52 (晚12.8分)4737次待避
20:55:13交會4742次(晚1.3分)
暖 暖:20:55:52 (晚12.8分)
八 堵:20:58:05到(晚13.0分)
20:59:32開(晚13.5分)出站交會4244次進站(EMU509→502、晚3.0分)
20:59:37交會西正線1273A次(EMU906)
21:02:31交會中正線1258次(晚8.0分)
七 堵:21:02:57 (晚14.0分)3A:134B次
21:03:12交會西正線138次(晚2.3分)
21:03:42交會中正線252次(晚0.3分)
21:04:56交會西正線2042次(晚2.5分)
百 福:21:05:23 (晚14.0分)
五 堵:21:07:52 (晚13.8分)
汐 止:21:09:41到(晚13.8分)
21:11:05開(晚14.0分)
20:11:48交會2234次(EMU711+712、晚0.5分)
汐 科:21:13:31 (晚14.5分)
南 港:21:16:50 (晚13.8分)
松 山:21:19:31到(晚13.5分)1B，554次21:19.0出2A(E209、晚5.0分)
1262次21:19:40(EMU903、晚3.8分)到2B
21:21:08開(晚13.3分)
21:22:46交會142次(晚3.3分)
21:25:45交會288次(晚2.8分)
台 北:21:29:00到(晚14.0分)3B，4248次21:28:50出4B(EMU718→717、晚3.8分)
21:31:10開(晚13.3分)ATP*36秒
21:34:26交會1268次(EMU935、晚10.0分)
萬 華:21:35:16 (晚13.3分)
21:35:50交會1038次(晚7.3分)
21:38:12交會2次(E409、晚6.0分)
板 橋:21:39:23到(晚13.0分)2A
21:41:24開(晚13.5分)
21:44:03交會1272次(EMU937、晚4.5分)
浮 洲:21:45:01 (晚14.0分)
21:45:47交會256次(EMU3120、晚3.0分)
21:47:48交會144次(晚2.5分)
樹 林:21:49:01到(晚14.0分)1A，2B:4252次(EMU547→544)
21:54:05開(晚16.0分)
PS:439次21:51:27到1B(EMU3090、晚6.5分)
441次21:55:01到2B(EMU3030、晚4.0分)
備註1:242次編組
45DR3022→40DR3081→45DR3021
→45DR3032→40DR3086→45DR3031
→45DR2904→40DR2952→45DR2903
備註2:246次編組
45DR3012→40DR3076→45DR3011
→45DR3040→40DR3090→45DR3039
→45DR3036→40DR3088→45DR3035
乘後心得：這班車第一次也是最後一次搭，且有掛HM還是DR2800最後一次非專列的載客，
既然已經被破梗只好跟224次一樣來個詳細版的記錄，不然就沒有貼的意義了。
話說235次就沒像早上的407次這麼好運，除了車況也不怎麼樣起步偏慢之外，遇到上
坡都非常慘，且司機的技術也大不如早上的407次，即使誤點還是經濟運轉居多，加上特
別是瑞芳開始上來很多很有特色的同好把整車搞得弄轟轟的，且很多人無視已經誤點天黑
了還硬要衝下車拍HM的照片，搭起來感覺很差，且誤點當然就只能越滾越大了......
想當年1080、303、324次都用過DR2800跑特快車，想想真的還好以前有好好把握多搭
幾趟，現在真的車要退休了，雖然不捨但還是得面對時代的洪流走入歷史，只能把握
DR3100退休前的時光，到時候台鐵真的就沒有氣動車特急可搭了....