乘車日期：2024.05.11
乘坐車次：2194
乘坐區間：新竹→北湖
乘坐車廂：EMC716(第8車)
列車編組：45EMC715→45EP715→40ET715→45EM715
→45EM716→40ET716→45EP716→45EMC716
列車噸數：350噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
新 竹:15:13:22到(晚0.3分)1月台，2B:1222次
15:16:27開(晚0.5分)
北新竹:15:18:13到(早0.3分)
15:19:22開(晚0.3分)
竹 北:15:23:08到(晚0.3分)
15:23:53開(晚0.5分)
新 豐:15:27:52到(早0.3分)
15:28:48開(晚0.3分)
湖 口:15:33:24到(準 點)
15:34:28開(晚0.5分)ATP*16秒
北 湖:15:37:19到(晚0.3分)2A，2B:1214次
乘後心得：蠻久沒搭區間車回台北，這天運氣不錯印象中第一段沒看過這麼快的記錄，後
續可確定的是竹北到新豐也開蠻快的接近記錄，最後北湖進站給的是黃燈就沒記錄可參考
，但應該還是有開得比平常快，沒提到的路段就開得蠻普通的了，但運氣還蠻不錯的說。
話說因為為了北部車廂數提升把原本新竹到台北一車到底這樣拆開，原本以為知道能
這樣轉的人不多，但看到北湖站平行轉乘的旅客數就發現有做功課的旅客還不少，沒傻傻
地在等1222次才北上。