乘車日期：2024.07.31
乘坐車次：385
乘坐區間：新營→台南
乘坐車廂：EM3391(第2車)
列車編組：45ED3392→45EM3396→45EP3393→45EM3395
→45ET3394→45EM3392→50EP3393→45EM3391
→45EM3392→45EP3391→45EM3391→45ED3391
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：2車14號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
新 營:19:12:21開(晚0.3分)1B，1A:3257，2月台:143次；ATP*63秒
柳 營:19:15:47 (晚1.3分)
19:16:28交會135A次
林鳳營:19:17:58 (晚1.5分)2B:3028B次
隆 田:19:22:13 (晚2.8分)站內開始不明慢行到南科
拔 林:19:23:59 (晚3.5分)
善 化:19:26:51 (晚3.8分)
南 科:19:28:44 (晚4.3分)
新 市:19:31:06 (晚4.0分)
永 康:19:33:35 (晚4.0分)3521次2B待避
大 橋:19:35:44 (晚4.3分)
台 南:19:38:24到(晚4.5分)
19:39:53開(晚4.0分)
PS:135次(EMU3260)19:56:15(晚41.3分)到2A、19:57:37(晚39.5分)開
乘後心得：一樣有去有回，可惜司機似乎跟146次是同一位慢郎中，且隆田到南科不曉得
發生什麼事情，但即使誤點後也開得不怎麼樣，因此最後還是晚了4分開車；而135次南段
編組不曉得其他天是否也都用176次的編組折返，反正礙於路線滿的關係就誤點開車，且
後來似乎新左營就折返做156次了。