乘車日期：2024.08.24
乘坐車次：215
乘坐區間：瑞芳→樹林
乘坐車廂：DR3117(第9車)
列車編組：45DR3117→40DR3159→45DR3118
→45DR3115→40DR3158→45DR3116
→45DR3119→40DR3160→45DR3120
列車噸數：45*6+40*3=390噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：9車9號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過9車車燈或月台相對位置的時間。
瑞 芳:13:15:07到(晚16.0分)
13:16:23開(晚15.5分)
「瑞芳街」 平交道梅花燈作用
四腳亭:13:21:52 (晚15.3分)
暖 暖:13:23:52 (晚15.3分)
八 堵:13:25:25 (晚15.5分)
13:26:36超越中正線已機外的129次
七 堵:13:27:22 (晚15.3分)
百 福:13:29:32 (晚15.0分)
五 堵:13:31:41 (晚14.8分)
汐 止:13:33:07 (晚14.5分)進站被2213次擋到13:38.5
汐 科:13:34:55 (晚15.0分)
南 港:13:39:27 (晚15.5分)2213次待避
松 山:13:41:48到(晚13.8分)1B
13:43:03開(晚14.0分)9車42秒出月台
台 北:13:49:04到(晚12.0分)3A
13:50:51開(晚10.8分)ATP*28秒
萬 華:13:54:23 (晚10.5分)
板 橋:13:57:59到(晚9.5分)2A
13:59:04開(晚9.0分)
浮 洲:14:02:00 (晚9.0分)
機 外 14:04:32停 14:06:51交會232次
14:07:15開
樹 林:14:09:08到(晚12.3分)2B，4198次14:09:48(晚2.8分)出3月台
14:12:17開(晚11.3分)
PS:217次14:15.0(晚38.0分)到1A
乘後心得：當然又要趁8/30微調前來搭215次，從暖暖到七堵就有發現司機是有認真開的
，七堵→百福更是不得了，連電聯車都沒跑過這麼快的記錄，南港之後松山→台北、萬華
→板橋也完全找不到對手，不得不說這天的司機跟車況真是好，可惜的是樹林站讓215跟
232次一起用2B月台就機外了，不然應該還有好戲可看的說。
理論上8/30微調215次跟花蓮來的逆行車準點率會好看很多，但實際上就還是得觀察
了。