可能我看錯了，有錯請指正
1.15:00到花蓮站，只看到684次的車廂，猜測是要換柴頭
2.後來車頭接上去，居然是電頭？
3.684次約晚10分開車
4.312次也約晚10分開車
5.沿途找684次的身影沒看到
6.312次16:40左右到玉里站
7.這時候684次早已停在玉里站的第一月台？
(684次表定玉里到達時間是16:55)
16:58分684次從玉里站開走，可以很清楚地看到是用電頭牽引
光是換成電頭牽引會有這麼大的時間差嗎？

之前有看到消息684次最後的這兩個週末都是用電鍋頭牽引685次不確定 話說我今天居然沒看到685次

有，起步爬坡都有差

因為鳳林表訂停的10幾分待避改通過(312大誤點)

其實那是R魯新改裝的，你仔細看車牌還是R1xx (大誤!!!

東幹的長坡很多 電頭功率多柴電太多 直接反應在坡道速率上

之前住壽豐市區，要搭655，655壽豐開車後五分鐘我才從壽豐車站附近出發往花蓮車站，還不到志學就追過655平行時，她時速大概才60 (謎音：幹嘛不切直聯位...(柴頭哪來液直聯阿!!!!

半夜沒車都馬超快 有一次趕655 志學到車站還車15分如果以前搭過宜蘭線莒光 可以比較看看雙溪起步電頭就比柴頭快多了 以前60B上牡丹坡就像快掛了...

人昨天剛好就在684上面...684次從花蓮出發已經誤點18分鐘...後來交會5401後就一路順暢直達玉里，感覺是跑312次的時刻表...提早在1636到達玉里站...到達玉里站以後等待誤點13分鐘的312次後1658準點開出..

E電可以這樣飆?超級復興號改點後停駛真的太可惜了

坡道上與發車的加速上差超多的啊

話說台鐵下一代電頭還不曉得在哪裡

今天685次由E電牽引，比平常時間早通過月眉高架段

72/73次7/1-15也用電頭拉

那……幹嘛不一頭拉到底還要電頭換電頭XD

684玉里前的點很隨機，曾搭過一路通過直達玉里的誤點684也搭過玉里前臨停5.6站的684