Re: [新聞] 美國燒110億美元 高鐵計畫仍未見起色

作者: yamatobar (747-8I)   2014-08-11 22:52:05
→ Xkang:早期台灣也是大公路主義 最近軌道運輸有比較受重視 08/09 00:47
→ Xkang:要不然桃機不會建成30年都沒有軌道聯外.............. 08/09 00:47
→ Xkang:日本在建主要機場時 會把鐵路一併考量進去 哇哩XDD 08/09 00:49
推 drcula:早期大陸國家都大公路主義,因為有車的人少,地又大 08/09 00:55
→ drcula:現在人人有車,甚至很多車,路不夠了,沒事就堵車,加上能源匱 08/09 00:55
→ Xkang:台灣地小人稠 不適合 還是軌道運輸好 08/09 00:55
→ drcula:乏,慢慢的軌道運輸開始比較受重視,其實比較有利 08/09 00:56
雖然我是交通迷+車迷
但是不得不承認,大眾運輸做得特別好的日本和歐洲
生活型態比過分仰賴私人載具的台灣或北美紐澳,對人的身體健康得多
(走路頻率較高,自行車道也比較多)
地區發展也比較均衡
台灣的人口數和人口密度超過荷蘭,但是大眾運輸網卻不到人家的零頭
因為台灣先天不良後天又失調
(雖然荷蘭95%以上的土地都是平野,也注定荷蘭很適合發展大眾運輸)
個人偏見,別鞭太大力XD
作者: kutkin ( )   2014-08-11 23:05:00
日本的密度 美國的政策 開發中國家的薪資水平但又沒有中國式的補貼。
作者: evilcherry (邪離子)   2014-08-11 23:05:00
真的是政策問題,所以我支持台中BRT讓開車族活不下去中港路就只留下一條車道給開輕小自+機車就好...台灣算密?有心的話整個台灣人口擠在高雄市也可以...拜託台灣人口密度只有香港的1/10...每平方公里只有一千人請問要如何搞公共交通呢?當每人都有自己的私有運具時,公共交通一定搞不起來所以唯一讓公共交通能夠發展的手段,就是讓城市人開車就會活不下去。
作者: a5mg4n (a5)   2014-08-11 23:49:00
以私有運具為目標客群的公共交通就不是公共交通了?從此得知每人都有私有運具和公共交通搞不起來互斥最顯然的例子就是運輸汽機車的渡輪
作者: aaronbest (心情悸動Aaron)   2014-08-12 02:35:00
日本人的擁車率比台灣地區高 但人家大眾運輸使用率贏台灣地區 證明私有運具與大眾運輸不互斥。且日本的高快速公路系統都大贏台灣 所以問題還是在大眾運輸本身的問題 因此那位提中港路只留一個車道的大大 你不但達不到目的 反而成了全台中市經濟發展的敵人。
作者: kutkin ( )   2014-08-12 12:34:00
最後1mile的問題不處理,中港路公運大動脈也是枉然呀而要把最後1mile舖到所有人都滿意 還有很長的路跟很多錢
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2014-08-12 14:58:00
日本是開車貴...
作者: starbuckser0 (不應侷限於兩條平行線內)   2014-08-12 17:59:00
荷蘭的9292網站很強大,即便是遊客都可很放心地搭車~

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