記者高爾辰/桃園報導
桃園縣議會11日上午交通局工作報告中,屬重大公共交通建設的捷運各線進度、財務規劃
;和鐵路高架地下各有不同主張都是質詢重點,在各項工程進度被質疑、龐大財務壓力下
,甚至林俐玲議員在中元普渡跑場,說明捷運棕線進度時,卻惹來民眾笑稱,龜山交通無
縫接「軌」恐變成無縫接「鬼」。
7月16日剛通過環評的捷運綠線 (八德 - 蘆竹),財務狀況引起萬美玲和劉邦炫議員關切
,加上近日宣布的捷運延伸五條線中,綠線還規劃延伸到中壢和大溪,二位議員都擔心總
經費高達近千億的捷運綠線 (不包括延伸線工程)中央只負責三成五經費,如果預計110
年通車,每年平均至少要攤90億,怎麼撐下去?交通局長高邦基則表示,經費支出期不一
樣,部份經費會由場站開發收益與部分區段徵收效益來支應,縣府也將編列軌道基金支應
前期規劃費用。
捷運棕線 (桃園火車站 - 龜山 - 新莊迴龍)方面,是林俐玲議員為龜山鄉民爭取多年下
,好不容易有進展的建設,目前進度為已於今年4月30日送交通部審議,俟中央核定通過
後,預計105年底完成綜合規劃報告書,106年細部設計及發包施工,至113年全線完工通
車。只是巧遇農曆鬼月風俗下,卻遭來當地民眾無縫接「鬼」的完笑話,但是交通局長卻
很肯定表示:一定沒問題。
至於鐵路高架或地下化各有主張下, 林政賢議員也詢問局長高架與地下化之利弊,和耐
震度是否安全。交通局長表示,地下化的優點為,沿線居民可避免遭受高架化所衍生的影
響、都市景觀可重新整體規畫,不受高架化阻隔;缺點是正在施工中的台鐵桃園段高架化
臨時軌路基工程需暫停作業,使得原定工期延宕,且總經費將增加約4倍,且完工期也會
拉長。因此,林政賢建議高架化要趕快做,至於耐震度問題,交通局局長表示,以現在工
法耐震絕對沒問題。
另支持鐵路地下化的黃傅淑香議員說,雖然縣府這邊已經於7月15日在與台鐵的溝通平台
會議上,提出「評估高架計劃地下化可行性」,但她舉台南跟台中例子質疑說,為何採高
架化的台中能向中央爭取到全額補助,桃園卻不行?且最終政院也在2009年9月核定台南
鐵路地下化工程?她認為這只是縣府因應選舉的應付之道,希望交通局這邊能積極且主動
加強與反對方的橫向聯繫溝通,並告知後續與中央溝通情形。
此外,每逢假日大溪、復興鄉交通擁塞一直是當地居民的夢魘,楊朝偉跟陳治文議員為此
事也提了好幾個會期。陳治文又說,因遠雄建案位於大溪崎頂交通樞紐, 縣府為迎合遠
雄需求,犧牲百姓權益, 日後交通壅塞打結景象將更難想像!
陳治文指出,『遠雄大溪地』建案中建商提出的交通評估計劃就在幾位委員坐在冷氣房中
審查通過。 相對於現實生活圈卻造成周遭居民相當嚴重的交通衝擊。 這種形同虛設的
交評計劃既無管控機制也沒有任何罰則, 因此, 她認為建商自提的『交通評估計劃』審
查中應將地方說明會結論列入審查必要條件,以符合該生活圈實際需求。
http://www.nownews.com/n/2014/08/11/1365088
作者: ROCAF (宅宅軍曹) 2014-08-12 02:39:00
我總覺得遠雄那個建案是拿來炒的@@
作者:
yjw691 (C.W.)
2014-08-12 05:08:00這局長有講等於沒講 高架化的優點是避免地下化的負面影響
作者:
gigihh 2014-08-12 07:53:00當初北捷淡水線好像也吵過,曾有人希望民權西路-北投地下化。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-08-12 09:17:00淡水線怎麼沒人想過全線高架?
作者:
chewie (北極熊)
2014-08-12 09:20:00市區內要作地下化是一開始就決定的 曾經有爭議的只有北側出土段的位置
作者:
lexar (hot n' cold)
2014-08-13 11:48:00遠雄那個建案有什麼衝擊?不懂。
桃園又扯臺中...臺中是因中央用免費當條件讓市政府放棄地下化才免費的...