我覺得可以獨立出成追線的獨立列車
只要行駛於追分-成功間即可
類似於台北捷運 西門-台電大樓列車 所負責的轉乘理念
而該列車可以直接配合海線列車的時刻表行駛
讓每班的海線列車都可以轉乘山線列車
也就不需要一定要到彰化才能夠換車
出個一組500或600專門負責接駁山海線，應該沒那麼吃緊吧
※ 引述《zandy8551 (楷開)》之銘言：
: 立法院交通委員會今天邀請交通部次長吳盟分等官員考察台中交通建設，包括「成功到追
: 分鐵路雙軌化」與「國道四號豐原潭子段」與「國道一號銜接台七十四線」的推動情形。
: 台中市長參選人林佳龍也參與，他表示，將結合中央與地方資源，建設台中地區的環狀軌
: 道運輸，全力推動台鐵「成功追分線」雙軌化，打通環狀下緣，實現「微笑山手線」。
: （張文祿報導）
: 立法院交通委員會召集人蔡其昌表示，海線地區很多路段鐵路都是單軌，班次調整仍有瓶
: 頸，無法滿足鄉親需求。
: 台中市長參選人林佳龍委員也表示，海線的雙軌化工程應納入成功站與追分站，因為這段
: 「成追線」是海線居民搭乘台鐵前往烏日高鐵，或是進入台中市中心的必經管道，但目前
: 只有單軌，形成班次調度的瓶頸。唯有將「成追線」一併雙軌化，海線整體的雙軌化才能
: 畢其功於一役。
: 此外，他也要求交通部必須加速國道四號延伸到豐原與潭子，以及國道一號銜接台七十四
: 線的計畫進度，提升路網綜效，達到分流效果，紓解台中市區的塞車問題。
: 交通部次長吳盟分回應表示，台中市政府的山海環線計畫年底前會有可行性評估出來，追
: 分成功段雙軌化要優先施作的話，若評估有經濟效益及時機成熟，交通部樂觀其成。
: 吳盟分也表示，國道一號銜接台七十四線，因涉及許多跨部門單位，待環評完成，規劃設
: 計出來之後，交通部會努力縮短工程時程。
: