〔自由時報記者黃立翔、吳柏軒／台北報導〕台鐵八天內分遭「鳥擊」和「鼠攻」，導致電
車線熔斷紀錄，「動物危機」今年四起也創歷史新高，台鐵僅對蛇設計「防蛇盾」，對鳥、
鼠尚無對策；但電力專家質疑，動物觸電最多僅能造成跳電，會出現電車線熔斷，可能是電
力設施老舊出包，松鼠應是「代罪之鼠」！
針對台鐵松鼠事件，屏東科技大學野生動物保育研究所教授裴家騏表示，這不是第一起，也
並非常見，一般松鼠習慣在高處攀爬跳躍，若不小心觸碰到正負極相交，就會觸電，他認為
應該純屬意外，過去也常見候鳥甚至獼猴爬到高壓電塔等，建議相關的電線桿、電車線都應
加裝絕緣設備，避免動物停留造成短路。
台鐵坦承 電車線30年未換
台鐵電務處坦承，卅年未汰換的老舊電車線才是行車安全的最大隱憂，目前僅花東新線使用
「十九芯、九十五平方公厘」粗電車線，竹南以南都是「七芯、四十九平方公厘」，最近出
事的都是老舊電車線，由於僅能夜間施工，預計要五到六年才能全面改善。
一位電子專科老師指出，電車線的電壓兩萬五千伏特，驅動電車運轉僅三百到四百安培電流
，一隻鳥或松鼠體內電解質、水分，所形成的電阻僅個位數安培，形成短路同時就成焦炭了
，如何能讓高達七股銅芯的電車線熔毀？依照片看，松鼠的屍身完好，一旁架空線接點也完
好，台鐵理由太牽強，可能是路基不穩或電車線磨耗嚴重造成斷線。
不過台鐵電務處副處長呂秋楠表示，台鐵變電站有電力跳脫裝置，二．五秒斷路器會運作，
並依原設計跳電後再送電一次，但變電站供電區長達廿公里，為了找出事發地點會重複試送
電，有可能多次造成短路，是否電車線因此溫度急遽升高導致熔毀？還待調查。
台鐵電務處承認，基隆到竹南正逐步淘汰「七芯」電車線，桃園高架段及新豐到新竹及各站
站內尚未完工，竹南以南則都是老舊電車線，台鐵編列二七五億元預算中，有廿一億元要改
善電力設施，將現有的電車線變粗。
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