[問題] 日本路線標準的問題 yamatobar PTT批踢踢實業坊

[問題] 日本路線標準的問題

作者: yamatobar (747-8I) 2014-09-11 21:09:04

日本鐵道當初因為路基鬆軟和沉降問題
所以不能用軸重太重的列車
這也是日本慢慢成為MU車天國的主因之一
可是現在科技進步,可以針對舊有路基進行強化
而且日本大量使用MU車的代價,是需要大量的軌道相關工作人員(特別是巡軌工)
但是日本人口老化和少子化,對於需要大量人力的軌道維護工作來說非常不利
為何日本不能像當初一口氣全國鐵道列車更換自動連結器一樣
慢慢把全國不分JR和私鐵的主要幹線的路線標準提高呢?(重軌化和路基強化等)

作者: cutec (sasaki) 2014-09-11 21:13:00

老實說，個人覺得這個問題在敘述不同因素間的邏輯串連似乎有點奇怪，而較難去有效拼湊回答。

作者: Overground (Transport for London) 2014-09-11 21:29:00

$$$$$

作者: QF2200DA (忠太東路走九遍) 2014-09-11 21:37:00

人家工電檢測早就自動化了，當人家是台鐵？

作者: moriyaorange (hoax day) 2014-09-11 21:37:00

有很多改善內容需要國土省核準才能動吧

作者: QF2200DA (忠太東路走九遍) 2014-09-11 21:38:00

這個問題的前提，誰說日本的路線標準很差？

作者: cutec (sasaki) 2014-09-11 21:46:00

我知道的是日本最初訂定較嚴格的路線軸重上限標準,主要是考量火山,地形及地震較頻繁....等地理因素,但這不等於說是路線的標準較差.我反而認為這是不太一樣的兩回事,兩者難以相提並論.

作者: temu2035 (temu2035) 2014-09-11 21:50:00

很多路線的終端站都無法讓機車調頭了

作者: sammy98 (軍) 2014-09-11 22:08:00

上述皆為各自問題，沒有任何的因果關係

作者: poppoya (軌道上的 Skl12) 2014-09-11 22:12:00

日本路線標準差？指的是載重還是線形不整量？

作者: yamatobar (747-8I) 2014-09-11 22:18:00

軸重承載力不夠

作者: sammy98 (軍) 2014-09-11 22:18:00

老人化? http://nge.jp/2014/08/26/post-4556最近日本企業有試用這套系統給年齡較大的老人

作者: li7915566 (James) 2014-09-11 22:20:00

人不夠就進臺勞啊（誤

作者: evilcherry (é‚ªé›¢å) 2014-09-11 22:46:00

而且道工數量和MU的關係是？

作者: temu2035 (temu2035) 2014-09-11 22:51:00

台鐵養路仍堅持手工為主，每年特考都招一堆道班工如果真的有心，應該大量採購養路機械，招考以電機為主

作者: cassine (Savannah) 2014-09-11 23:25:00

看不懂巡軌工人跟使用列車組(MU)的關係

作者: traystien (青春18きっぷ) 2014-09-12 01:06:00

專注在新幹線整備計畫和改善貨運、通勤路線比較實際...另外因為使用MU車，通勤路線結構載重標準可以降低至於養路工人跟使用MU沒甚麼關係吧整篇的因果關係不太對

作者: vespar (布藍寶125) 2014-09-12 01:23:00

這篇邏輯怪怪的...我還在想MU車跟養護人力有什麼關係...

作者: maldini3 (╮(╯_╰)╭) 2014-09-12 05:29:00

原PO的理則學似乎...

作者: komachi275 (笨笨熊) 2014-09-12 07:46:00

MU車的簧下質量比客車重動車多頻率高破壞軌道接頭

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