※ 引述《n1011512 (小男子)》之銘言：
: 便宜又大碗的全國版JR PASS
: 一向是自助訪日外國人的最愛
: 但是因為不能搭NOZOMI號 大大限制了其便利性
: 對此一向強硬的JR東海
: 為了迎接東海道新幹線開業50周年
: 與JR西日本合作推出了: 東海道山陽新幹線PASS
: http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000023765.pdf
: 對象一樣是持短期簽證的外國人
: 與全國版PASS一樣只能在日本以外的旅行社購買
: 使用期間:2014/10/1~2015/6/30
: 價格:5日35000日幣
: 用法:無限次數搭乘東海道山陽新幹線任何列車的自由席以及指定席4次
: (雖不滿意但可接受 畢竟萬惡JR東海肯讓步就該喊謝主隆恩了)
不過這個可以搭乘大阪市內的JR線，根本是鼓勵人家給JR西日本賺嘛XD....
好歹JR東海也要讓名古屋周邊的路線可使用啊....
而JR PASS對Nozomi的
使用限制是從1992年剛開行Nozomi列車時開始，這時一天2往返，
之後隨著Nozomi班次增加，
2003年品川站開業後更是完全被當作東海道新幹線的主力列車，
對於使用JR PASS的觀光客非常不方便，
這個限制持續二十餘年才推出這不甘不脆的套票，挖哩OOXX....

大阪市內的JR線?所以跟特地都區制度有關?

東海道新幹線每小時還有兩班hikari可以搭，三個小時可以從東京到新大阪，這pass無感啦，還是全國版的實惠！

但是Nozomi每小時七班而且快半小時，總之小氣東海無誤

兩班的hikari有一班不是站站樂啊，這樣班距跟hayabusa也差不多啊，有沒有覺得JR東海比較不邪惡一點 XD

很不乾脆就是了

所以大家名阪間都搭近鐵特急嗎？

不過有時候也是要幫他講講話啦，雖然說他有這條金雞母不過反過來說他也只有這條比較賺錢，JR東光有東京這個腹地就賺飽了，真的要說有錢其實東日本有錢多了。而也是因為線路老舊無法提速，JR東海才會想要蓋中央新幹線

但是總利潤...

JR東日本總營收=JR東海+西日本但是論盈餘的話則是JR東海>JR東日本因為被東北地區一堆虧損的地方線給拖垮了

JR東海完全靠東海道新幹線，而JR東日本的主力在首都圈故後者就讓觀光客無限次搭乘新幹線這點上比較沒差JR東海現在還得砸大錢蓋中央新幹線，理論上能賺的任何一毛錢更不會放棄，故現在JR東海會發行這種pass應該認為觀光(乘)客增加帶來的利益會大於提供優惠的損失吧

JR東海若沒有東海道新幹線全線，只怕營收會比JR西日本還要糟

JR東海就是為東海道新幹線而成立的，單憑在來線根本會倒掉被名鐵和近鐵聯手壓著打

近鐵比較沒差啦，被影響比較大的是JR西，最主要還是名鐵家大業大，連豐橋鐵道也跟他脫不了關係JR西其實除了通勤線外，也是靠山陽新幹線撐起來的如果聽到大家在罵JR東海小氣大概也不敢跟著罵，因為NOZOM跟他的金雞母也脫不了關係 XDNOZOMI

JR東海表示：不爽不要搭

如果沒有東海道新幹線應該就不會有JR東海了國鐵民營化時原本本州只會有東日本跟西日本

如果當初是近鐵名古屋線東京延伸的話...

要是當年沒有JR東海，新幹線名古屋切以東歸東日本以西歸西日本，不知道會怎樣。

就是因為只切東西太過龐大才多了東海

我的話只要JR東日本和西日本就好,JR東海九州四國北海道通通不要,我只要精英不收垃圾(誤)

要是所有新幹線都歸同一家JR管，應該早通到北海道了吧

應該結果也差不多，因為蓋新線主要都還是靠國家出錢如果真的都丟給JR，甚至現在有些新幹線JR也不想蓋

東海道新幹線以其重要性必須統一管理，故從一開始就沒有拆兩段的打算