作者:
BABYINCAR (BABYINCAR)
2014-09-27 14:24:56看到很多莒光號的時間比區間車還慢
但票價高於區間
請問莒光號在台鐵的定位是什麼呢？
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-27 14:29:00EMU不足所以拿客車繼續撐的待廢車種...
台鐵捷運化下的結果啊，早期莒光算是不錯的對號車和過去的台汽來比就是國光號和中興號的關係
作者:
fireneo (Josh)
2014-09-27 14:42:00有請板友的簽名檔
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-09-27 14:44:00有搭過扣除起站和終站，中間只停兩站的莒光號
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2014-09-27 14:44:00有些站自強不停, 莒光會停就搭莒光 (至少買的到座位)區間雖然站站停, 但是不一定會有座位可坐 (人滿為患時就找不到座位)
作者:
yushenlin (Science & Faith)
2014-09-27 14:47:00想問以後廢除莒光號後 這些好車廂要怎麼用
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-09-27 14:48:00以區間快車使用吧
作者:
fireneo (Josh)
2014-09-27 14:48:00廢莒光號...? 少掉的客座要抓誰補
作者:
ciswww (Farewell)
2014-09-27 14:53:00加減速慢，極速也慢的移動路障
廢莒光號只是台鐵買車的101種騙法當中的一種而已能用則用 不能用在廢除 怎可能能用的情況下就直接廢
作者:
kutkin ( )
2014-09-27 15:01:00很中肯，喊了好久根本沒在廢
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-27 15:09:00嚴格來說應該不是廢莒光而是廢客車然後這東西還能叫好車廂我也敗給你了另外3樓會說莒光早期還不錯是因為PP引進前很多現在以自強號名義營運的列車都是以莒光號為名義來跑
莒光明明很好坐，之前斗六台北坐四個多鐘頭還是生龍活虎。魯蛋兩個小時腰就開始痛。
作者:
ecpoem (CK101)
2014-09-27 15:19:00扣除起站和終站中間只停兩站的莒光，古代莒光99次就是了啊
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2014-09-27 15:19:00要看哪種內裝的莒光客車廂, 有搭過內裝不同的莒光車廂
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2014-09-27 15:20:00有的有自動門, 有的只有手動門, 有的座椅還不錯, 有的感覺像是復興的車廂
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-09-27 15:21:0088次
作者:
ecpoem (CK101)
2014-09-27 15:24:0088次後來被降格成區間快了，雖然還是莒光車廂... :(
作者:
tccan (阿駿)
2014-09-27 15:28:00不過最起碼在近期之內，莒光號的車廂至少要廢1/3到1/2而且莒光號現在的定位來講，就是內裝比較高級的區間快車而已。在當初PP引進時，就有一堆莒光號升級為自強號了，然後多出來的莒光號車廂，就去取代當時的復興號班次，而多出來的復興號車廂，就拿去非電氣化區間取代普通車升級為區間車
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-09-27 15:36:00車種還是復興號，高雄枋寮站站停
莒光號從誕生以來速度就沒贏過,還輸給前一代特急光華號
作者:
yushenlin (Science & Faith)
2014-09-27 16:02:00一些SPK的車廂都很好啊打錯是FPK
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-27 16:26:00臺北-斗六四個多小時未免太慢了吧！
不提舊式摺疊門莒光 10400~10600內裝就跟PP 柴聯同等級 甚至更好對一些人來說 現在的莒光就是不拚時間 想要有舒服位子不用擔心受怕搶不到區間車座位的選擇
作者:
wush (wush)
2014-09-27 17:20:00詭異的是速度很慢，但票價比區間車貴
作者:
wiabc (cbaiw)
2014-09-27 17:22:00位子比較好坐有差
作者:
lukeshih (00100000)
2014-09-27 18:16:00以前的40次 現在502還可以坐~中壢以南停靠站應該都沒變
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-27 19:01:00如果莒光不賣站票的話就變homeliner了
作者: jason0811 (一個人去旅行) 2014-09-27 19:37:00
40次增停楊梅湖口以後就不超值，現在利用504次比較有感
作者:
tccan (阿駿)
2014-09-27 20:39:00不過高雄枋寮間的復興號車廂，車門旁的車種牌已經都是直接放"區間車"三個字了(反面才是復興號)，所有車站的PIDS也都全部都是顯示區間車，所以現在的情況就是，台鐵已經把那些復興號車廂的車種定位為區間車了。重點是這些班次的車票你不可能買的到復興號的票。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-27 21:28:00不是寫復興/區間?
作者:
enternal (LaqiTruku)
2014-09-27 21:40:00現在莒光感覺能撐一天是一天
作者:
lukeshih (00100000)
2014-09-27 22:11:00楊梅、湖口不停上行510 下行513(但苗栗後站站停)還有禮拜六限定的優質505次!!
作者:
stutama (keroro)
2014-09-27 22:56:00505次和550次中長途旅客多，而且生意真的很好台中以北每次搭都有不少站票
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2014-09-27 23:26:00速度迷思+座位舒適度不在意 乾脆車種全面簡化為通勤列車就好到時又不用在意配票問題也不用擔心票會不會搶光若把當時TEMU預算全面梭哈成EMU 700~800應會皆大歡喜
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-27 23:31:00樓上，北宜直鐵到現在都還沒通車
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2014-09-27 23:44:00最近改點新增的莒光都很優，幾乎都有自強停站的水準!不過我認為還能再優，547次和548次改成半直達如何?搭配鄰近自強來分流，應該有搞頭
位置比較好坐體感時間會變短，我那天不覺得有坐到四個多小時那樣久。再說那天自強和國道最速傳說都沒位，當然買莒光。斗六到高鐵站很遠哪，又不趕時間
莒光號超慢 我絕對不會再坐了超弱的電動機車頭 可能還會不小心被柴油超過呢