作者:
ASUS2 (草莓色憂鬱)
2014-09-27 18:49:46有沒有人想過，
讓臺北捷運比照日本JR line，
開行快速列車跟特快車，
不然臺北捷運系統路線不斷延長，
各站停車就顯得太浪費時間了，不是嗎？
作者:
kutkin ( )
2014-09-27 18:51:00沒有必要。
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2014-09-27 18:59:00設計上一開始沒預留 後來要改很難啦目前可能性最高(0.1%?)的就是沿大度路開不停站的淡水快速線
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-27 19:00:00當初淡水線怎麼沒規劃待避空間?
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2014-09-27 19:01:00可以省掉五個停站 節省時間大概也是五六分 效益不高
作者:
ASUS2 (草莓色憂鬱)
2014-09-27 19:03:00那如果說是跳著停呢？比如說:北投→唭哩岸→明德 這樣
作者:
M990034 (Willy改回台鐵用詞)
2014-09-27 19:06:00還有一個問題是 開快車要公佈時刻表
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-27 19:11:00老實說芝山以北只有石牌，北投跟淡水值得停...這樣少停的至少有8站另外交替發車，快車跟慢車都是5分一班的話應該用不到時刻表
作者:
ASUS2 (草莓色憂鬱)
2014-09-27 19:13:00其實板南線也有這個需要
作者:
ciswww (Farewell)
2014-09-27 19:20:00不能待避是要怎麼跳著停?
作者:
liyuoh (皇帝-李後主)
2014-09-27 19:20:00為啥北捷沒想過快速線+1?
作者:
ihx00 (捏加聽)
2014-09-27 19:49:00好像也沒必要
作者: cutec (sasaki) 2014-09-27 20:05:00
北捷的車站沒辦法待避，而且號誌系統的設計架構也無法支援有待避的調度。
作者: johnson77811 (強森) 2014-09-27 20:52:00
別啊
淡水線有搞頭 但是那要在蓋下去之前就要決定才有意義現在應該不用想了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-27 21:27:00高架的話不知能否擴充?
捷運本來就是短距離的 沒必要，只會增加複雜度 上錯車
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2014-09-27 21:51:00紐約地鐵可以這樣玩是因為路線有空間,北捷沒辦法
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2014-09-27 22:11:00問題在於硬體已經做下去了要就是規劃的時候一併規劃
作者: fufufugogogo 2014-09-27 22:46:00
不能跳著停 你可以跳著搭阿
作者:
fireneo (Josh)
2014-09-27 22:50:00那可不可以邊吃瀨尿牛丸、一邊邊跳著搭
待避沒用，因為有沿線民代拉正。。除非你淡水線拉到三芝石門(大誤)新店線。。金大議員大概會說快車新店區每站都停。無誤
非常好 以後捷運問題也都在這裡po文 不要去另一個藍藍的板淡水-北投-士林-台北車站 這樣淡水的房價就會飛天了哀 當初應該把台鐵的淡水線也留下來的
作者:
JCC (JCC )
2014-09-28 02:14:00台北車站要地下化時原本也有考慮淡水線也地下化的
剛好相反 完全沒意見 我很支持所有捷運文都來鐵道板
作者:
shter (飛梭之影)
2014-09-28 02:34:00板南線問題應該是要讓台鐵發揮快速線的價值比如南港到台北車站就搭台鐵,但板橋到台北車站速差不大再來是松山跟市政府分隔兩邊,台鐵在東區又沒有車站快速線停 板橋-新埔-西門-台北-忠孝新生-忠孝復興-市政府
作者:
shter (飛梭之影)
2014-09-28 02:37:00若能像東京的中央線一樣快速與普通在同月台平行交換才能發揮出快慢車的效率