台灣比較少有像美國那樣超級長的貨列
但是有不少貨列車也蠻長的，至少比12節的PP長
那會不會長到列車在某些車站會發生無法待避或交會的問題？
例如舞鶴號誌站已經切到側線了
但是卻發生車頭車尾都還卡在正線上
台鐵有限制每列車的長度只能到多長嗎？
或是超長的列車只能在特定車站交會或待避
有些車站雖然有多軌道可用
但是會不會發生給某些貨列待避卻不夠長的情形？
作者:
fireneo (Josh)
2014-10-10 18:52:00樓下請支援傳奇影片
作者: a9421269 2014-10-10 18:53:00
答案 2
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-10-10 18:57:00舞鶴沒有側線關鍵字：機車牽引定數、各站限制延長換算車數
超長就要限制交會待避車站，但通常整個路線各車站的股道長度大概都那麼長，那大概到哪個站都會超長通常太長的問題會是太重拉不動待避不會進側線，側線沒有到開功能
作者:
aahome (少說話)
2014-10-10 20:10:00作者:
temu2035 (temu2035)
2014-10-10 20:46:00下次有看到她的話，再問她二軸守車換算有幾車
這影片看幾次都覺得旁邊哪個high到不行！請問有大大知道台鐵為什麼要搞這三列串聯呢？
就第一列掛點找第二列去推,結果也掛了,然後莒光也去就變串一起了
就前面的復興E頭故障叫PP去幫推，結果PP不夠力只好
作者:
vespar (布藍寶125)
2014-10-10 22:02:00好像有人回過連結器損壞不少 so台鐵後來就不允許這樣聯掛?
再來一輛莒光，最後因為牽引動力不均衡在豐原站外出軌了..
作者: n051722 2014-10-10 23:41:00
這影片真酷！
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2014-10-11 01:01:00剛電氣化,電頭貨車都掛40~50節,坦白說3列客車串沒什麼
作者: kadena (吉野亭廚房佬) 2014-10-11 11:16:00
貨車延長車數的量比客車少很多 客車記得是換算2.75車貨車要過2車的車種不多
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-10-11 12:13:00以7.5公尺的二軸守車為1車，其餘車輛以此推算太魯閣駕駛車因為含了一個大滷蛋，換算車數有3車電力車和馬達車換算車數是2.8車
以前英國婆15節，有些站停不下，還得走到前面車廂下車
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-10-11 16:48:00竹南永康間很多站的正線最多可以容納到75車停3列太魯閣綽綽有餘
作者:
sjm235 (鐵道風情畫)
2014-10-11 23:28:00PP好像把前面的客車頂起來了，之後台鐵禁止PP救援
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-10-11 23:37:00三年前PP有推過區間車然後松山進站時冒進號誌擠壞轉轍器
作者:
hit1205 (幫你把勇氣裝滿)
2014-10-12 07:36:00果然出現這影片了XDDD
作者:
ssss (完工)
2014-10-12 23:29:00松山冒進那個不是紅斑馬去推嗎？