2358區間車只有四節，
在台中18:22 發車，
但每次搭這班，幾乎滿檔位，意思是說每一節車廂都很滿，
於是我跟我的親戚(他在鐵路局上班)建議說，
尖峰時刻在台中站18點~19點只有兩班的區間車，很緊奏(一台是2358另一台2164)
是否可以多加區間車或是將2358次區間改成EMU800
或是這兩班區間車的時間裡再多一台區間車
我的親戚說，我來幫你建議看看，但是旅客角度建議和我們建議不一樣
旅客建議比較重視
所以我就寫信到鐵路局
內容我寫很多但我寫重點給大家看一下
2358和2164次中間隔了半小時之久
要不要多開EMU500區間 或是2358和2164改成EMU800 提升運能

台鐵台中段一向都是最被忽視的

重北輕南忘中間，台中都會每次尖峰時間都來四節編組而且台中要到苗栗，區間車居然一小時一班后里、三義到苗栗這一段　幾乎是區間車黑洞

后里~彰化間尖峰真的很需要再增加班次

叫柴油與電車車頭來拉復興號車廂，來回跑幾次就行了

500最近斷料...真的沒辦法@@

本來有建議說可以像台北一樣開EMU300非對號自強沒下文，回我就是這樣

這段是想搭區間都很勉強的一段

下次搭100或55公車吧 說不定還有位子坐

還是應該下放給臺中捷運公司，反正都說是捷運紅線如果桃捷營運機場捷運成功，也該考慮把北北基桃的台鐵交給桃園捷運公司來管

其實可以把彰化備用pp跑週二~四的非對號自強不過可行性幾乎=0

下放的車組哪來?= =

這是100%正版的台鐵回信沒錯

本來就沒這麼簡單了 特別是加開班次一堆調度要修正

台中員林的班次也頗悲劇 尤其是員林新烏日來的不是海線 不然就是自強不停新烏日 區間班距過久~希望員林完工後 新竹南下區間車 部分可以拉到員林到發比如山線新竹員林 海線新竹彰化模式

台鐵扛新烏日接駁 一年多200萬運量 沒多給車

后里=嘉義的區間車通常過田中就沒什麼人，可把后里/三義的往嘉義的區間截短為三義/后里=田中，增加班次

車從那裡來?一堆車都在缺料維修,你叫臺鐵如何加開班次?

把嘉機的某些500抓來中部好了，南部某些班次只需要4節就夠了，常常看到南部八節區間車只有零星乘客甚至部分四節的區間車都只有零星乘客用站的代表南部很多區間車班次根本四節就夠了

編組運用又不是跑一趟就入庫休息了不管是哪個段 一個編組運用內總會有剛好是尖峰時期的車次

中部離峰也會一組四節坐不滿

看來彰機嘉機合併遷二水真的該考慮?

我第一個支持彰機500型電車全部配給嘉義，總數還是跟新機差不多感覺彰機以後配屬的車會越來越少，尤其北邊的機車..以下是我的腦補：彰化站開始進行高架工程，於是...彰化機務段裁撤，EMU500改配嘉機二水機務分駐所升格二水機務分段，配屬DR1000R20、S318全部廢車，E300改配七機或花機彰檢貨車配新機，至於蒸汽機車要丟哪就隨便啦..

彰化要高架，扇庫就半死了，以後就別出來吵北廠2.0版本

反正車都丟出去了，車庫是空殼子

說南部只需要4節編組的人根本一點也不了解列車運用的原理。而且也完全不了解各區間客源的特性。只會看到黑影就開槍。

那些等著修的500狀況差到連上路都沒法了?拿機車頭拖著跑也多少能頂一下?

現在E頭狀況也多了 E頭也是該大換血了

有沒有二水放兩租備用500的八卦?!

那個不能動了

不能動表示 待進廠還是 當靜態博物館(誤)

歡迎光臨二水廢車場(!!!!

試運轉(列車行先顯示)到掛喔？詳情希望

據說，下次改點案中部的區間快車會變成EMU500型一組4輛。