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作者: m760112 (廢文權威) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 普悠瑪賣自由座 立委：安全嗎？
時間: Sat Dec 13 11:46:44 2014
1.媒體來源:
udn
2.完整新聞標題:
普悠瑪賣自由座 立委：安全嗎？
3.完整新聞內文:
普悠瑪號一位難求，台鐵計畫未來3天以上連假疏運期間，其中兩節車廂改為自由席，可多
賣50張站票；但部分台鐵員工及立委蕭美琴都認為，應考量安全性，不宜貿然實施。
普悠瑪號速度快，假日常一位難求，台鐵考量未來3天以上連假將把第7、8節車廂改設自由
席，每節可多載25人，預計明年春節實施。
立委蕭美琴指出，以前台鐵反對普悠瑪號賣站票，是因安全考量，為何現在就沒有安全疑慮
，可以開放？她要求台鐵應訂出自由席搭乘人數限制和安全標準，可站多少人都要有安全依
據，且，買站票的民眾也應享有票價折扣。
台鐵局長周永暉答覆，普悠瑪號傾斜角度符合安全規範，但某些路段的確比較晃，考量民眾
舒適，平時和假日不開放，僅有3天以上連假才設自由席。
但花蓮火車站員工紛紛反映，以前基於安全考量，普悠瑪與太魯閣號不賣站票，一旦無座上
車，以台北到花蓮440元的票價，必須加收2分之1票價即660元，如果開放站票，對以前被罰
的人是否不公平？且為了多賣50張站票，必須改寫票務系統程式，且全台各站同時開放買票
，如何有效管控50張？
另外，普悠瑪固定只掛8節車廂，就是考量急駛或轉彎時的傾斜承受度，小孩子站在車道，
一旦被甩飛受傷，責任誰負？對有座位的乘客也不公平，得時時擔心車輛載重，會不會發生
甩尾事件？會不會有「不速之客」往自身摔來的惡況？買站票的人如果到第7、8節以外的車
廂，能強制驅離嗎？
鐵路員工認為，普悠瑪速度快，花蓮至台北車程兩小時，但舊式PP自強號只多20分鐘，平日
掛12節車廂，假日可掛13節，即650個座位，連續假期多開幾列自強號即可紓解返鄉潮或觀
光潮，為什麼一定要增運普悠瑪？
但邱姓大學生等人則反映，既然一位難求，開放站票讓他們能迅速返鄉，也是很好的選擇，
年輕人身手俐落，站一下沒問題。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/9125054.shtml
5.備註:
說要解決運量問題
還引進只有八節車廂又不適合站的車..
而且還引進兩次
(重點是一堆人反映晃很大不好坐
不過不知道為什麼這麼難座還是一票難求...??)
說引進傾斜式列車是未了提升速度嘛
現在又把普悠瑪增停改成慢車
根本本末倒置自打嘴巴...
上層長官真的永遠創意無限...

OP

不只旅客安全，連行車安全，橋樑安全都要全面檢視普魯不能站，所以開放站票後是否超重影響煞車安全，甚至是延線鐵路及橋樑安全都該全面性考量只考慮站票旅客安全，根本就是避重就輕

普魯站人會影響鐵路橋樑安全的話要不要先考慮停開貨列真的是在kcet之後又一奇人

透中午就看笑話 哈哈哈

普魯本來就是對鐵道破壞性很高的車種貨列會開到130？會壓車？會高速過彎？普魯傷軌道也不是一兩天的事了，我還沒聽過貨列傷軌道

小小幾噸的載重，會影響軌道硬體安全，那我看該單位也別搞鐵路運輸了，紙糊路基啊

普魯的設計就沒有站票，樓上聽過壓垮駱駝的稻草嗎？

我只知道10根稻草 再加100跟稻草都壓不死駱駝

樓上是怎樣?每次都有你莫名奇妙的言論跑出來^(二樓)u如果還想再搞反串就別怪其他人對你不客氣!

樓上這是恐嚇？我很不舒服

要就直接講彎軌部分會有維修頻繁還比較有影扯橋梁安全那種硬體會有安全疑慮不要笑死人跟政客唬小說恐翻車有啥差別?加拿大地圖你兇我幹嘛？ 我約你花蓮車站的車字下面踹共時間你定 伴手禮我準備

安全疑慮本來就無上限

跟某人的智商剛好成反比就是了 好啦 那勉強可以接受

抱歉，我說的樓上是二樓，我是在兇ultratimes啦沒想到當fireneo大的打手結果被隊友誤傷(掩面)

沒默契，是在跟你打哈哈鋪臺階

哈哈，初次加入，請多指教囉~

(握

安全疑慮無上限不代表沒有常識也可以無上限到這種地步

再說這是恐嚇?我只不過是提醒若再如此造次結果就是那樣在別板那樣也就算了，鐵道板是學術類板可以任你亂反串?莫忘了某雪京的教訓

伴手禮是準備娃娃

某雪京是誰？你以為我會記得古人的名字嗎？

原廠的設計載重並不是只以座位人數來算

恰吉嗎？

snowkyo，麻煩筆記一下...

而且太魯閣號剛上路代打自強號是有站票的

他關我什麼事，早就沒這個ID了你自己去看

喔~我想起來了，被打臉後暴走，最後帳號消失在PTT上最近你的言論和他相似度80%以上呢~請多加注意

就事論事，我可不想跟你吵，以後你針對我我一蓋無視

在就事論事之前，麻煩不要"不懂裝懂"，謝謝

以前283魯蛋松山過後被站到搭乘率150% 就沒看有人該路線安全

至少北部路段還算可以，但是確定台北-台東一路都可？

都可？都幾？ 天龍國路段比較扎實喔？

花東線鐵路有那麼脆弱嗎?

尤其宜蘭線和台東線 爛路線很多

什麼爛路線舉出來給我們看啊~而且還要有憑有據喔~

fireneo 12:47 那兩行推文

台北地下化路段無橋梁 矽止段也是高架無碴軌

你先選好要批維修頻率加劇，還是路線載重因開賣站票有危險，這兩個東西不太一樣喔

U先生你13:14的推文自打嘴巴喔汐止段是高架"橋"，難道沒有橋梁安全問題?

對了 還有第二推的"煞車安全" 是安全堪慮到哪裡？

為什麼要對一個認為組高鐵和組電腦一樣簡單的人認真呢?

放假天氣冷敲敲鍵盤 手比較不會麻啊

因為他根本沒有基本的土木與鐵路技術認知，要好好教導

你認為沒問題的我認為有，道不同就別雞同鴨講

我先閃人，晚上再回來看回應錯了，我是說汐止段高架橋有你所謂的橋梁問題啊~

煞車安全是考慮到普魯不若區間車以大量通勤客為考量

那問題在哪?怎麼產生的?又為何遲不解決?懇請解釋一番

因此多了站客，煞車等是否會超出安全規範

你先想好怎麼回答我這些問題吧~晚上見

我從頭到尾都沒說一定危險，我只說必須全面重新檢視有沒有上述的疑慮不管安全危險，從車到橋重新檢視錯了嗎？

那就是有問題啊~我又沒有說有危險

我只能說還好後龍的電桿沒有肇事出來打我們臉，不然某人

好了，你還是先找到重新檢視的必要性理由再來談吧

橋樑安全?! 北迴線砂石斗車安全下莊

傷鐵軌是真的 但站票會更傷？質疑

至於283次150%本來就是違規超載，違規沒出事不代表違規就安全，每次超速也不是每次車禍

u大的言論總是非常特別XD,無言的外行人

你要稱呼他雙馬尾會長XD

U大真的想法很特別

傾斜式本來就可以塞人阿 日本都塞到騰空惹

某U真奇葩也，無知還能瞎扯一堆也算夠強了

普魯的煞車性能比老通勤電車好很多欸，有事嗎？

某人提的這些問題大都是台鐵推出普悠瑪自由座前就要內部研析完成且加上必要配套措施，除非能有明確事證表示台鐵事前做好這些功課，否則一提再提實在沒太多意義。修正應該是:除非能有明確事證表示台鐵事前"沒"做好這些功課

其實我想是安全的，不過會又回到平時為啥不能開放?

邱姓大學生挺自私的 我相信你也有看這板 你老了站站看

同樓上 就距離那麼近安全帽甭戴安全帶甭繫的心態完全相同~

越扯越遠，回來看還以為會有什麼理由可以講結果扯到超載跟超速去，這表示根本就是外行人看熱鬧既然要重新檢視，那請二樓自己去重新檢視，再回來報告哪裡有安全疑慮好了

一節車廂3、40噸重 今天站50個人的重量會影響安全？所以某U不要說什麼超載的問題 那不是問題所在點

加拿大地圖XDDDDDDD

一直扯高裝檢國防部鐵路管理局，是做兵做到起笑嗎XDD

不如就說違法就算了而且違規超載這個問題可大，我從來沒聽說鐵路客車會有因重量而超載，你說物理上擠不下的倒很多

某uㄎㄎ

看來最近心理科很缺醫生

超載到彈簧壓底的事情對面發生過 壓底了就得扣車安全問題是不至於 但是很麻煩