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〈自由廣場〉東線鐵路問題在「運量」
2014-12-11
◎ 許乃懿
有關柯文哲與林聰賢拋出北宜直線鐵路最短路線方案，身為鐵道愛好者，筆者認為此
事應從長計議。
第一個理由當然還是會通過翡翠水庫，對整個大台北地區的用水影響重大，必然激起
學者與環保團體的抗議，無論最後環評過與不過，終將延後完工通車時間，尤其萬一
環評不過，維持原案，更大損柯Ｐ信用，反而得不償失。
其次，行車時間僅節省八分鐘，事實上，只要台鐵提高效率，就可以縮減兩分鐘，而
且與其爭執路線，不如要求提升路線標準並引進新型車輛，將速度提升至時速一五○
公里，至少又可減少四、五分鐘，如此兩者幾乎就沒有時間差異。
第三，東線的問題不在速度。就台鐵自己列車比較，台北到台東比到高雄快許多，但
是一票難求問題嚴重，所以增加運量比追求速度更優先。
無論北宜直鐵採何路線，最少從南港到樹林係行駛縱貫線，此一瓶頸不打破，東線難
以大幅增班；如不增班，則只能增加每班車的車廂數，目前普悠瑪只有八節，若能增
加到十五節，才可能提高運量。所以第二與第三兩點綜合來說就是要有新車。
我們十分肯定柯準市長當選後即風塵僕僕與鄰近縣市首長會談，謀取整體利益的用心
，柯準市長既有此善念且願意聽取大眾的意見，我們就誠心的建議不必去更改北宜直
線鐵路計畫，把納稅人的血汗錢用在更該用、更值得用的地方。
（作者為中華民國鐵道文化協會前會長）