作者:
Answerme (出租--è¿‘æ±å³åŸŽä¸è¥¿é–€ç”º)
2015-09-22 15:25:09有個疑問香港段高鐵
型式上委託港鐵公司興建
軌道列車仍由中鐵建，南車
中方相關集團得標
進度延宕預算超支，能算是某種程度
"高鐵輸出"負面案例嗎？
再者廉航興起後，香港往來亞洲或中國各地機票已很便宜，鉅資興建香港段最後地產利益
會大於運輸效益嗎？
※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言：
: 廣深港高鐵香港段超支情況進一步惡化！繼上月底有立法會議員引述高鐵承建商資料指
高
: 鐵至少超支200億元後，最新消息指高鐵超支金額竟達250億元，即造價飆升至900億元
，
: 較原估算造價超支達四成！
: 時不斷出現問題及延誤。
: 田北辰表示，港鐵為保住高鐵於2017年通車的時間表，只能「不斷用錢追時間」，於工
程
: 上投放更多人力物力，故工程費持續上升。
: 他認為，900億元屬較合理的估算，暫時看來再超支機會不大，「唯一要擔心的是工程
還
: 要兩年，萬一過程中有什麼天災意外，再有場紅雨、黑雨令工程延誤，就好大機會再超
支
: http://goo.gl/VcfYzE
作者:
misson (綠色九層)
2015-09-22 16:49:00搞不好是中國鐵道部把香港當提款機，繳交的保護費
作者:
aotfs2013 (aotfs2013)
2015-09-22 17:49:00這高鐵記得是硬塞的吧
作者: cutec (sasaki) 2015-09-22 19:18:00
工程階段在廣東路段的工地就已發生多次嚴重坍塌，還波及住宅，香港媒體批評施工前的研究不足。
有競標嗎? 還是內定給中國....那個900億是港元，再換算臺幣....喔喔喔
車站選址問題很大，硬要塞在西九龍造價最驚人的部分就是西九龍總站站體且弱無法克服出入境關口的爭議問題，就算通車乘客到中港邊界仍要通關，高鐵優勢就不見了
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2015-09-22 21:20:00邊檢問題說得好，英國允許法國邊檢在英國出境關卡檢查護照，反之亦然，但中國絕不可能允許香港入境處在中國境內檢查護照
作者: geesegeese (毆) 2015-09-22 22:05:00
香港人只能吞下
如果設在西九龍檢查還是要看英方同不同意，畢竟只有新界是租的，九龍是割出去的有差(還回去是表面其實還是要付租金)
"一地兩檢"的爭議還沒有一個明確的結果另外其實不是中國不願意在境內查護照吧，是車站太多某些車站腹地也太小，不足以提供出入境查驗空間要所有中國的高鐵站都要為了香港設出入境查驗?目前深圳北站有預留查驗空間，但旁邊的福田站就太小了香港基本法明文寫下兩地執法人員不得在對方屬地執法"一地兩檢"最後會出現什麼結論就還很有得詮釋了
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2015-09-23 00:42:00那麼採取類似俄芬國際列車Allegro一車兩檢模式呢？就是火車上會駐守俄芬雙方邊防官員隨車檢查護照有沒有中港雙方邊檢人員一車兩檢的可能性？
一車兩檢也不是不行，看雙邊政府怎麽談吧現在香港也早有直通車到中國內地，同樣模式也不是不行
直通車不算一地兩檢，唯一的一地兩檢在深圳灣反之在香港一地兩檢，則政治上不可行，而且違基本法
作者:
moonlee (月亮喵嗚)
2015-09-23 17:54:00建議各位酸民在港島住一下，然後試一下去深圳趕高鐵，看要花多少時間多麻煩再來酸。港鐵那麼慢還要待避，國際大都市，去深圳要一個半小時，顆顆另「絕不可能」這種話最好先調查再講。
基本法本來就是南可以向北借地邊檢，反之不可這個沒甚麼可以爭吵的
前陣子香港媒體有做專題，離香港最近的福田站就是沒有空間來做邊檢，所以問題一直沒辦法解決記得最初選址有考慮錦上路站，最後才決定在西九龍