http://tinyurl.com/jcuz7la
貨運曾經是大陸鐵路部門最賺錢的業務，如今風光不再；大陸發改委昨（26）日發布
數據顯示，2015年中國鐵路貨運量年減11.9%，創五年來新低。這項被列入「克強指數」
的指標仍低迷，代表大陸經濟增長乏力。
華爾街見聞報報導，鐵路貨運量是經濟的「風向球」之一，增減能直接說明全社會物
資的流動程度，反映出國民經濟的景氣程度。
「克強指數」源出2007年擔任遼寧省委書記的現任國務院總理李克強，當時他認為用
電量、鐵路貨運量及銀行貸款發放量是真正瞭解經濟狀況的指標。
證券日報報導，中投顧問交通行業研究員蔡建明認為，大宗商品交易下滑是鐵路貨運
量下跌的主因，其次是建設基金減少人民幣104.7億元，降幅達到15.67%，對整體收入造
成較大的影響。
發改委26日發布的數據顯示，2015年大陸鐵路累計完成貨運量33.6億噸，年減11.9%
；全大陸鐵路完成貨物周轉量23754億噸公里，年減13.7%。
據公開數據，2015年前三季，鐵路總公司的收入是人民幣6,577.7億元，其中貨運收
入2,093億元，客運收入1,930億元；而2014年鐵總收入為9,948億元。其中，貨運收入為
3,142億元，客運收入為2,127億元。
鐵路內部人士透露，2015年鐵路營收不樂觀，尤其是貨運量已跌回到2010年以前的水
準，對整體收入拉低影響頗大。按照鐵總之前披露的前三季財務數據，2015年前三季已虧
損94億元，最後一季想轉虧為盈極為困難。
中國鐵路總公司總經理盛光祖在參加2015年「兩會」期間曾表示，鐵路總公司在具備
條件時會上市。
(聯合報 經濟日報 105/01/27)