新聞中說「停靠鶯歌站的除普通車外，每日僅北上南下4班次莒光號」，
不過我查了一下，好像不是這樣。
台北往鶯歌，有507、561、513、517、523、531共六班次；
鶯歌往台北，有532、504、508、510、562、520、522、524共八班次，
而且全部都是長途列車。
可能是新聞要打14打成4了吧。
※ 引述《jack801016 (倒K怎麼打)》之銘言：
: 沒自強號可搭 鶯歌卡在兩大站間 僅4班次莒光號停靠 居民喊苦
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20160128000503-260102
: 2016年01月28日 04:10 謝幸恩／新北報導
: 鶯歌火車站每年有63萬人次進出，客貨運量為全台226座營運中車站第12名，也是全台進
: 出人次最多的二等站，但鶯歌站卡在桃園、樹林兩大站間，除普通車外，每日僅北上南下
: 4班次莒光號，當地民眾苦無自強號可搭，直呼遭到「不平等」待遇。
: 台鐵統計，鶯歌車站每日進出人次有1萬7951人，為全台車站第17名，勝過萬華8786人次
: 、新左營1萬3673人次等一等站。
: 然而，台鐵列車每日經過鶯歌的自強號南下22班次、北上23班次，莒光號北上南下共24班
: 次，停靠鶯歌站的除普通車外，每日僅北上南下4班次莒光號。
: 市議員蘇有仁指出，鶯歌卡在桃園、樹林大站間，鶯歌到桃園間距8.2公里，轉搭花費逾
: 半小時，若往北至樹林轉乘亦然，如今南樹林站啟用、鳳鳴站規畫中，鶯歌站也將與未來
: 的捷運三鶯線共構，運輸腹地增加，應挾觀光優勢，轉型三鶯交通樞紐。
: 蘇有仁說，台鐵可評估自強號於鶯歌每日上、下午各增停1班北上南下列車，莒光號則每
: 日增加北上南下4班次列車，增停部分列車班次停靠鶯歌，應不影響對號列車準點，可利
: 用山佳站的2座島式月台作為停等避車彎。
: 台鐵人員指出，運輸政策規畫，台鐵屬城際及區間列車，鶯歌北上往樹林、板橋，南下往
: 桃園，站與站之間距離近，自強號現停靠板橋、樹林、桃園，若增加停靠鶯歌站，恐形成
: 「站站停」的現象，也會延長北上、南下的車距時間，短期內恐無法讓自強號停靠鶯歌站
: 。
: (中國時報)