普悠瑪還是還給東部吧，那種不能站票的車對西部運量完全杯水車薪。
不如多開些快速自強，停靠站可以比照這次的普悠瑪，
就算加上桃園，速度也不會差這次的普悠瑪太多，
一班自強，大概能抵三班普悠瑪～
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2015-03-26 00:30:00所以那種不能站票的車就能滿足東部運量?
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-03-26 00:31:00東部不收能賣站票的車啊
西部運量大還是東部運量大？而且東部該停的站沒幾個，
作者: Overground (Transport for London) 2016-03-26 00:34:00
普悠瑪不是不能賣自由席，是自己不願意而已
東部要求速度,不在於運量普悠瑪只是把多出來的列車給西部,東部已經飽和了
作者:
ciswww (Farewell)
2016-03-26 01:19:00東部容得下更多班次
東幹線只要沒有完全雙軌化，班次很難再增加，除非乘客
作者:
stutama (keroro)
2016-03-26 01:29:00不能站票的車給東部，不也一樣是杯水車薪嗎?
作者:
stutama (keroro)
2016-03-26 01:32:00東部的問題已經不是多一班或少一班普悠瑪就能解決的
作者: bshft (Nobody) 2016-03-26 06:17:00
假日東部比彰化以南還擠，確定普悠瑪夠嗎？
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2016-03-26 07:14:00以紓解運量的能力來說 開一組EMU800的紓解能力比一班自強威這種尖峰時段加開長途直達的EMU800紓解旅客能力才更顯著
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-03-26 09:15:00東部的客座利用率其實比西部還低至於說特定假日時段 其實東西幹線都一樣人多 只是差別在西部幹線對號車(pp跟莒光)通常都還可以站人普魯有自由席 今年春假有自由席 清明也有繼續開放
作者: bshft (Nobody) 2016-03-26 09:56:00
假日台北=花蓮間對號車利用率比台北=彰化間低，但比彰化=高雄間高，西線都是台北=彰化間比較擠，彰化=高雄間站的人不多
現在東部那麼多不賣站票的TEMU班次，比利用率可能會有盲點，無法看出實際需求。TEMU的自由席也是要買票才能搭，無票仍視為無票乘車與其他允許站票的列車相比，還是不太一樣。上面講買票不恰當，應該是說買當日當次車才能搭，非當次車自由席車票或是刷電子票證，還是算無票乘車
作者: windforilove (Han) 2016-03-26 10:54:00
西部比較缺直達PP啦。松北桃竹中嘉南高潮 這類的半直達可以增停新烏日，以利高鐵轉車
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-03-26 15:59:00搖搖車的自由席不如叫無座票其實我有算過新烏日全停可以搶到臺北-斗六的轉乘客嘉義也可以但勉強一點 北上的話苗栗新竹也搶到