倒轉吧。
現在西部問題是，北高之間要開TEMU才叫勉強對客運有一項絕對優勢，
而且受限於政治理由，增加停站之下，四小時北高應該只會再度淪為一紙空文。
即是說，長途開不開普悠瑪，其實沒有太大分別。
在這個情形之下，我是建議台鐵就乾脆點，反正沒有實際的優勢，倒不如來個大特賣，
北高間自強號除了TEMU之外，全線停駛就算了，高屏開的就只到台中，
基隆開的就只經山線到彰化或海線到台中，那些靠客運公車拿選票的，
也有更多的黃金班次可以向他們賣人情，以打包要他們吃下一些市民需要的虧錢路線。
省下來的那些PP，就切實的拿來當竹壢桃(樹)板北(松/港)汐七基的Home Liner，
拿來換普悠瑪舒緩東部車荒，又或是更有效地分配在各自強號的運用吧~
※ 引述《SakuraHana (櫻花)》之銘言：
: 最好的方式就是西部不要用普悠瑪，除非台鐵能變出很多台，
: 西部和東部都能放很多班(否則東部人一定哭邀)。
: 會大家搶著要停，就是普悠瑪的稀有性，
: 只是吃著普悠瑪的名字，如果停的站數一樣，在西部並不會比一般自強號快多少，
: 不如多幾班半直達自強號，速度還是很快，可站票運量更大。
: 名字是自強號，就不會有人搶著要了，
: 就算真的搶，那就輪流停，例如這班停板橋，下班就停桃園，皆大歡喜。