我覺得啦，台鐵不停桃園也是有原因的啦
停桃園的話，中壢人又要靠北為何只停桃園不停中壢
停中壢的話，桃園人又要靠北為何只停中壢不停桃園
桃園和中壢兩邊人從以前就無所不戰了 科科
停內壢的話會同時被桃園和中壢的人圍剿（X
所以只好折衷一點停楊梅、埔心和富岡其中一站好了（X
所以一些桃園的民代會喊桃園中壢都停，不得罪兩邊。說實在的，桃園跟中壢如果要擇一真的不好擇。
如果台鐵不能頂住堅持不停桃園中壢的話，那未來將會面臨
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2016-03-28 23:33:00停桃園中壢中間的內壢（逃）
作者:
missile (期待新的人生)
2016-03-28 23:47:00直達車當然停越少越好 桃園 新竹加派區間車就夠用了
作者:
lucky360 (加摩爾會保護大家的)
2016-03-28 23:51:00合理來說停桃園是優先的 鶯歌桃園段是大彎本來就要減速不停桃園還是開很慢 省不了多少時間
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2016-03-28 23:57:00樓上忘了普悠瑪可以開傾斜
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-29 00:07:00應該是目前的桃園站無法快速通過，就算是普悠瑪也被限速60，停桃園跟不停桃園的時間差別最小
作者:
lucky360 (加摩爾會保護大家的)
2016-03-29 00:10:00最公平就是南下停桃園 北上停中壢
ZZZZZZZZZZ 停桃園那南部被分散掉的配票呢?真心覺得本板應該開放噓文^^
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-29 00:56:00還是別吧!到最後被噓最多的可能不是桃園中壢喔= =+
作者:
kutkin ( )
2016-03-29 08:23:0051都沒你說的這問題了 腦補
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-03-29 08:24:00你不曉得51次跟52次就是只停桃園沒有停中壢嗎???早先以前 1040次自強號也是只停桃園沒有停中壢
51次跟52次停靠站基本上是配合易遊網，性質不一樣，早年確實有一些中壢與桃園擇一停靠的班次，不過為什麼後來都改掉了？我覺得可以想想看。
作者:
mybfgf (我的男女友)
2016-03-29 08:54:00觀光列車一樣站在消費客源在取向 性質沒有不同
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-03-29 09:33:00
是不同的 停靠站不是台鐵決定而是要配合易遊網 旅行社覺的沒搞頭自己能調整 怎麼會一樣呢
作者:
trtc (柳樹旁的捷運)
2016-03-29 10:09:0051次是莒光號又是E機車頭拉車廂，不潮，沒有人會care
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-03-29 12:26:00CGtheGREAT大 你說易遊網選擇停靠站不也是市場取向嗎?否則桃園地區幹嘛不停靠內壢
觀光列車本來就不能跟一般列車比，硬要比根本XX有問題
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-03-29 14:27:00
他的選擇跟台鐵考量怎麼一樣 沒行程就拔了 請問那裡一樣了？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-29 15:08:00這班觀光車前身好像連板橋，斗六，臺南等都沒停吧！以前停更少的，不過還是以市場導向為主，不是你想增停就增停，施壓是沒用的
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-03-29 15:15:00CGtheGREAT 跟行程什麼關係??易遊網要挑停靠站也是挑乘客多數上下車方便的車站去停靠否則他幹嘛不去停靠鶯歌 鶯歌還起碼有點觀光性質
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-03-29 15:43:00
我要說的是 旅行社的市場導向和台鐵的是兩碼子事 請問這哪裡有一樣了？ 這組觀光列車的停靠站是台鐵按自己的市場導向和需求安排的嗎？
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-03-29 17:44:00旅行社的市場跟台鐵的市場是差在那????所謂的市場....同樣都是 旅客 = 人 ok還是那教育一下大家 旅行社眼中的市場跟台鐵眼中的市場差別在那?所以導致他們選擇停靠站會有所不同????????就拿51次來說 停靠台北-板橋-桃園-新竹-台中-彰化-斗六-嘉義-新營-台南-新左營-高雄 這跟台鐵眼中的市場差別在那兒? 有差很大嗎? 我怎麼都感覺不出來兩者眼中的市場有什麼明顯差別在.....
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-03-29 18:17:00
你還是沒弄清楚 這些停靠站是今天只要旅行社不想停就可以隨時換掉的 請問台鐵管的了停哪裡嗎 這班車歷史上增減停靠站不知道多少次了
作者: bshft (Nobody) 2016-03-29 18:42:00
51沒停新營.....
作者:
trtc (柳樹旁的捷運)
2016-03-29 22:29:0051/52次停新左營，部分原因也是因為要換機車頭吧
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-03-30 07:34:00旅行社考慮停不停靠的理由還是"市場" 好嗎難道旅行社決定這班觀光列車停不停靠是擲茭決定的????台鐵管不管得著根本無關 因為台鐵跟旅行社都是市場決定停靠站 就這麼簡單的事
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2016-03-30 07:41:00
CGtheGREAT大 旅行社在商言商更重視市場考量 那個站停靠有利賺錢 旅行社就會去停靠
至少觀光列車的市場性質還是與一般列車不算相同，服務的客群不同，也無法受民代爭取而增減停靠站。如後來取消停靠屏東站就是一例，一般旅客列車幾乎都會停屏東，但對觀光列車而言就是可以不用停。
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-03-30 09:17:00
樓上講的正是我想表達的不同之處
作者: bshft (Nobody) 2016-03-30 13:14:00
51/52次沒看過易遊網的旅客在斗六上下車，而自由行3節車廂
作者: victtgg (ttgg) 2016-03-30 14:14:00
不覺得觀光列車的市場跟一般列車有啥不同光看停靠站就知道(95%以上跟現有台鐵對號車一樣停靠差不多) 否則觀光列車桃園地區有挑楊梅停靠?台中地區有挑烏日停靠?台南地區有挑永康停靠?嘉義地區有挑民雄停靠?...觀光列車還是選擇各地區的最多乘客出入站在停靠
作者:
jago (家狗)
2016-03-30 14:23:00觀光列車不停屏東代表旅行社跟台鐵不一樣??那台鐵每班自強號也不一定停靠站都一樣 抓幾班不一樣停靠站的自強號出來比較...難道要說台鐵"人格分裂"?
這只是一個案例，目前一般旅客列車都有停靠屏東這樣的大站，唯獨觀光列車在前幾年取消停靠，雖然不是絕對但可以拿來參考。要拿觀光列車的案例來比較絕對要有個概念，台鐵的莒光號自由行（7-9）與旅行社的環島之星（3-4，視情況加掛）是不相同的，若光看莒光號自由行當然感覺跟一般旅客列車差不多，但環島之星車廂就不同了，上下車的旅次完全看旅行社所推出的套裝行程安排，兩者是截然不同的。原則上台鐵在分析不管是東幹、西幹線整體的旅次OD時，都不會將觀光列車納入計算，原因就是在這裡。
作者: bshft (Nobody) 2016-03-30 15:01:00
51/52次無論是環島之星或3節自由行，斗六上下車都非常少，易遊網沒考慮要減停嗎？況且斗六長途旅次衰退很多，減停影響應該不大
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-03-31 07:32:00wody840923大 你講得落落長 還不是回歸"市場考量" XD旅行社決定停不停屏東站不是市場考量難道是有乘客不載故意發神經嗎如果只拿這種個別班次就說觀光列車跟一般列車停靠站不同那也太沒意義 因為你去比較觀光列車跟一般列車的停靠站相似度還是高達9成以上 代表台鐵跟旅行社考慮的點依然是"市場" 只有在某些幾個站有點意見不同而已 這種"比例少"的幾個站怎麼能個無限放大用來說明台鐵跟旅行社不同呢這不是很明顯的"本末倒置"今天要是旅行社排類似這種班次:松山-鶯歌-內壢-竹北-竹南-豐原-田中-斗南-民雄-隆田-左營 那你說台鐵跟旅行社不同大家都會同意 因為真的明顯停靠站考慮的模式跟台鐵讓人一眼就看出來很不同但你只能拿為數比例很小的屏東站來說明旅行社跟台鐵不同那缺乏足夠的比例
請樓上爬一下文，我從頭到尾沒有提到觀光列車停靠站的決定“無關”市場考量，我的意思是“客源不同”，這是無法否認的，環島之星其實在西幹上下客的比例很低。而屏東站的停靠與否只是一種舉例並非絕對，第一套裝行程安排停靠小站要派車接駁也不方便，第二坦白說還會受台鐵的自由行影響，所以整體來說多少還是會影響停靠站的排定，於是看起來就跟一般旅客列車沒兩樣。個人不是要去吵觀光列車是不是市場考量，若不是市場考量那開這班車幹嘛，一定是要賺錢啊，但最重要的一點是環島之星跟自由行車廂客源就是不同，一個是比照一般旅客列車只是不能賣站票，一個則是搭配套裝行程幫旅客規劃要從哪站搭到哪站下車去旅遊。但礙於以上的特殊性質，台鐵本身並不會拿這班車來做整體的旅次OD參考，個人只是想要表達這樣而已。