作者:
pttkobe (渺小)
2016-04-07 10:26:30雖然停桃園很好
但是停板橋和嘉義有運量嗎？
建議台鐵普悠碼應該刪了板橋和嘉義兩站
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-04-07 10:45:00你誰
作者:
rtyhui (孤獨的火星)
2016-04-07 10:53:00請問哪位？
作者: fffa2008 2016-04-07 11:44:00
支持
作者:
GTOW (小胖)
2016-04-07 12:23:00我看台北站順便砍掉好了
作者: windforilove (Han) 2016-04-07 12:27:00
支持砍板加竹
板橋要砍，除非哪天突然心血來潮這樣新竹比板橋有資格，我同意
就現在這些停靠站來看，應該只會砍而已吧…他叫"半直達"不是嗎？
作者:
g92045 (Stanley)
2016-04-07 13:05:00砍板橋的話連桃園都砍好了 直接臺北直達臺中新竹也比桃園有資格吧
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-04-07 13:15:00從桃園始發不是更好 不用獨厚大台北 哈~
作者:
haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)
2016-04-07 13:26:00直接從樹調迴送桃園始發，省去迴送臺北的時間
作者:
roromsu (幸福的風景)
2016-04-07 13:48:00不搭這班，因為沒停家鄉(二等站)，但也覺得砍桃園停新竹更有資格XD
北中間停北桃新中，和停北板新中，哪個比較好?既然新竹必停的話
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-04-07 14:35:00我覺得以台鐵的角度來看，新竹其實和桃園沒甚麼差，都是通勤為主的站，中長程稍多一些。就算台北=新竹、台中=新竹量都不少，但不會是台鐵想要獲取的對象。反而比較去年資料，台北=新竹、台中=新竹都減少，兩大營收主力旅次都衰退，有點不妙......
作者:
roromsu (幸福的風景)
2016-04-07 15:01:00新竹和桃園不少都短程吧?每次收假搭自強北上看到桃園下車的人很少，反而新竹多一些@@分段也是新竹桃園的票好好訂感覺這次普悠瑪就是為了快速北高，中間停太多就失去意義了。幸好不會搭，不然繼續增停下去大概會覺得很嘔台鐵除了各站上下車人次，不曉得有沒有統計大家搭乘的區間？感覺應該這樣看長短程人數最準說
北桃竹中，剛好週遭大站（板壢）轉乘都10多分鐘左右
作者:
roromsu (幸福的風景)
2016-04-07 17:13:00樓上搞錯了喔:p 板橋到桃園要轉乘自強19分(20) 區間30分
作者:
g92045 (Stanley)
2016-04-07 18:41:00樓上JASON大的意思應該是板橋到台北搭啦 哈哈