作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-04-29 21:17:49普悠瑪號票難求 賀陳旦：特定時段東部居民優先購買
台鐵普悠瑪號和太魯閣號一票難求，每逢連假就讓返鄉的東部居民噩夢連連，準交通部長
賀陳旦今接受《蘋果》專訪時表示，他認為應該給東部居民一些優先，譬如某些時段上可
以讓東部居民先購買，透過買票實名登記等技術上可解決的手段，對返鄉省親的居民，也
可配合票價上的需求管理，或是給予東部居民折扣。
台鐵普悠瑪號和太魯閣號一票難求，台鐵520新政府上任後面臨推動台鐵普悠瑪號等新自
強號和其他自強號的差別票價等檢討，賀陳旦今表示，未來交通建設強調尊重多元，以及
需求管理，拿東部來說，往東部的旅客包括返鄉省親的居民，期望是快速以及買得到車票
，但也有一些是遊客，希望的是慢活旅遊，長時間停留和更多的消費，因此對於旅遊的人
來說是否要強調快速，就未必如此。
賀陳旦說，因此台鐵東部運輸政策應思考多元性，以道德和社會互助來思考，應給東部居
民有一些優先性，譬如某些時段應給居民優先購票，包括可以透過買票實名登記等技術上
來解決，台鐵也應思考對要服務的是甚麼樣的旅客，對要提供的車班性質和行車安排一起
規劃，並非普悠瑪號都要從彰化發車，某些時段行車區間可以短一點，調度上可以快一點
，或可以提供時間比較沒那麼短的列車、但車廂容量大一點的，都可以思考。(李姿慧／
台北報導)
蘋果日報
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160429/849530/
作者:
ilovema19 (英ä¹è‹±ä¹æˆ‘æ„›ä½ )
2016-04-29 22:24:00放心啦 馬上有人想辦法弄到票來賣 台灣人水準不用期待
作者:
ilovema19 (英ä¹è‹±ä¹æˆ‘æ„›ä½ )
2016-04-29 22:25:00說真的中國比我們高明多了 實名制一用完全沒問題 台灣還不乖乖跟人家統一...
作者: geesegeese (毆) 2016-04-29 22:29:00
可以改全車自由座嗎?人人都有票。加班車一律全車自由座，高鐵輸運王牌
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-04-29 22:30:00到時候找當地的人頭買就好 肯定
作者: geesegeese (毆) 2016-04-29 22:31:00
可惜台鐵司機是公務員，凹不動自由座不是無座，有人不懂
作者:
kutkin ( )
2016-04-29 22:58:00就算是人頭 那也是當地人自願的 他們就不會該該叫每次都在吵沒票 那如果你們自己人願意出賣 那沒話講
作者:
Bcl2 (Marching On)
2016-04-29 23:02:00問題是真到了假期 不要說TEMU 連其他的車都秒爆
作者:
Bcl2 (Marching On)
2016-04-30 00:34:00真要無限加開其實很難 因為平日東部不像西部還可以靠商務客撐住營收 運能在周間會是非常嚴重的閒置
作者:
JosephC (重回學生時代)
2016-04-30 05:43:00520以後 交通建設還會繼續前進嗎
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-04-30 07:10:00人頭買票就不會該該叫嗎?交通是要給"有需求的"人,不是光看買票的人的居住地...
作者: RCYhorneT (HORNET) 2016-04-30 07:57:00
實名制叫高明，這邏輯………
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-04-30 10:17:00我記得買法國 SNCF 的票就必須實名哦，法國不民主嗎？
樓上大連打臉qaz大 哈哈哈哈 他可能只想到中國這個選項吧
我是疑問喔，又沒直接明確說，就當我見識潛短只是實名制根本違反隱私權 ，我實在不知道為什麼有人想推
航空關係到國安，如果鐵路是跨國鐵路，那實名制就贊成
作者: geesegeese (毆) 2016-04-30 15:11:00
跟本原因在假日座位不足，加班車太少，不如民營高鐵有沒有台鐵無法增開加班的八卦?
作者: bshft (Nobody) 2016-04-30 16:45:00
有些人就是比較貪心，連假加班車大部分都開東部，尖峰時間塞一堆車還不滿足
作者:
bejing (....)
2016-04-30 18:46:00所以說東部幹線列車全部都自由席就不用搶票了XDDD
作者: geesegeese (毆) 2016-04-30 18:50:00
台灣大概是西部人比較少,所以都不會抱怨一票難求台鐵周末加強車與高鐵相比跟本小貓兩三隻
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-04-30 20:05:00加強車一定加速度未歹 車頭撞不壞 內裝都不賴 還能噴三百
不知道上越新幹線跟東北新幹線東京盛岡段，電車線高度有比較高嗎？
之前雙層車的討論帖，有大大提過臺鐵淨高數據，依據該篇推論不需要動才是
作者: geesegeese (毆) 2016-04-30 23:41:00
不用改高都，jr四國5000系雙層一節單層四節照跑
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-05-01 01:10:00那篇說臺鐵淨空比JNR還大Y
跑台東的車次，花蓮站配票比例要儘量降低，讓要到台東的人可以買到這些車次的票，不然常常到花蓮以南就全車都是空位...
作者: Overground (Transport for London) 2016-05-01 03:44:00
現有車輛運用效率都沒發揮到最大，買車還是省省吧該補足的是營運和維修的人力，你知道一堆車無法再開是因為待保養嗎？你知道一堆路線噴泥狀況已經差到只能限速不然就有出軌風險了嗎？高鐵的尖峰除了特定連假爆量外，可不會讓你上不了車回家，班次再密也生得出全車自由座加班車別說高鐵，現在連通勤國道客運在開一堆基隆、林口和南崁路線下，尖峰都可以接近供需平衡了
作者:
Bcl2 (Marching On)
2016-05-01 09:50:00但東部該如何面對平假日需求可能差到次方級的運能落差?
樓上講的讓我想到柯文哲的離峰時段改用小車理論。4月21日改點後，台鐵TEMU一般週休2日是出20列車，7列車例行性檢修或備用，逢連續假期則幾乎全部出動。一般週休2日或許還有增開班次的空間，不過東部的運輸問題是整體的，實在不應該只叫台鐵概括承受。另外，西部平日還有一定的通勤旅次，平假日之間的旅次量差距不若通勤旅次偏低的東部。而高鐵與國道客運沒有到東部，他們不需要面對這種問題。
作者:
zc20703 (滿園垃圾西北風)
2016-05-01 21:55:00DB所有的對號票都是實名制，外國人則是出示信用卡...
作者: Overground (Transport for London) 2016-05-02 01:09:00
幾乎全部出勤請問整備折返時間有高鐵快嗎? 進機務段的無效里程頻率有高鐵多嗎? 魔鬼都藏在細節裡西部還有通勤旅次，請問台鐵東部的車不能跑西部嗎?你知道葛瑪蘭和首都客運可以通勤線和北宜國道線互相支援運能嗎? 日本的Home Liner是什麼去查查看，擺脫一下跟台鐵一樣僵化的腦袋吧