台鐵車長打盹被舉發　司機員揭血汗內幕
2016年05月11日12:23
日前台鐵一名車長在雲林開往台中的台鐵區間車上，列車長坐在車廂內打盹被旅客拍下照片舉發。臉書上「火車司機的日常」因此PO文叫屈，指雖然執勤時不該這樣大剌剌的找「空檔」休息，但若去了解台鐵行車人員(司機和車長)排班，就會知道真的血汗，以司機工作班來說，睡不飽的班不在少數，只睡個4、5小時，隔天繼續當牛來操。
「火車司機的日常」臉書更貼出2月份一張工作班表，曾有當天凌晨0時才下班，當天4時12分就上班，貼文更指出，不然就是司機工作班晚上7、8時到，隔天凌晨3、4時就要起床上班，表面上有足夠時間可去睡眠，但實際上因為前幾天都工作到半夜12時、1時的，哪可能今天突然7、8時下班就能馬上睡著，大多都是在床上翻來覆去到10、11時才勉強睡著，更慘的可能還要翻到12時才睡著。
「火車司機的日常」臉書貼文指出，不正常的工作時間，一直都是他們這些行車人員的困擾，可是上面的人有在乎這一點嗎？沒有！！反正對長官來說，只要「表面上」沒違法就好，誰管你的「休息品質」好不好？司機整路硬撐到下班，才能好好的休息，那要是撐不下去呢？這種只看表面的排班方式，才是「置行車安全不顧！」
台鐵駕駛透過「火車司機的日常」臉書更爆料，指除排班問題外，工班內容也一直都有問題，許多深夜的長途列車，如果是自強號也就算了，停的站少、速度快，跑一趟大約3小時，勉強還能撐一下，可是連莒光號也這樣搞，這才是想害人，一趟七堵─彰化的莒光號，少說都要跑4小時以上，不要說是半夜到站，或是凌晨3、4時起床上班，在這種精神不濟的狀況下，要硬撐4小時以上的長時間開車，都想拿牙籤來撐住眼皮了！向上面抗議、反應，這種深夜的長途車應該要在中途(新竹)就換人開，結果都是被駁回，反正出事有司機扛責任，打不到遠在天邊的長官。
台鐵則回應表示，不可否認目前台鐵駕駛休息時間會有斷斷續續或輪夜班情況，工作班會有長有短交錯，整體平均每天工時為6小時40分，但也因為司機員較辛苦，因此待遇也較其他職務高，目前排班會透過機班工時協商會訂出相關規則方向後，再由各段各自去協商，另還有機班排班小組來排班，各種類型包括夜班等都會公平來輪，且除依法規規定工時排班外，列車上也有無人警醒裝置，司機員若睡著或昏迷超過60秒或90秒沒有腳踩該裝置，列車就會自動煞停下來，不會有安全問題。(生活中心／台北報導)
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160511/858525/

整體平均每天工時為6小時40分 如果是當晚最後的6小時40分再接翌日第一班的6小時40分駕駛時間 一樣也是平均6小時40分應該要公布班與班間隔休息的平均時間 而不只是平均工作時間

拿休息一整天(24小時)去平均當然看起來很短 實際上班一天包含備車出庫 乘務 入庫或交車等等 來回都是9~12小時 上班又需要聚精會神 對體力是很大的負擔

so?

打臉說休息時間夠的長官和認為工作內容很輕鬆的大濕阿，So?

沒有勞檢？

名義上下班到上班都有勞基法底線內，排班的主管很厲害

中途在外單位待命的時間都不算上班時間，從上班到下班至少要15～16小時。

明明就能週休二日，卻要求做六休一領加班費，會累不是自找@@

早上四點起床，五點上班，晚上十點下班是常態啊，工時一樣只有6.4小時週休二日，長官不給休，你要怎麼樣，脫班霸工嗎？？更慘的是這樣的上班加班，操的半死一年也沒人家高鐵北捷領的多快點民營化啦，我想看這樣的薪水工作型態找不找的人幹

鐵悍粉會出來護航說有差嗎？

彰機班(17個)車班(11個)都有週休二日組....你有爭取嗎？

彰化機班(17個班)???連宜蘭台東這種分段一個月都不只17個班,你那是傳說中的二水機務分駐所吧??那是當初人力還充足的時候試辦的,你以為現在還爭取的到???現在長官只有給你兩條路,你自己辭職不幹,班排了你脫班曠職被開除,週休二日??作夢比較快,現在連周休一日都是晚上10點下班,明天休,後天早上4~5點上班這種排班法了,有住外地的同事都幾個月回不了家了,周休二日???ps:二水分駐所可是很多中部機班同事一生志願,想進都難的很

主管能把排班的天賦拿來排表就好了

彰化機班週休二日組已經實施3年多，彰化車班去年9月實施，這都是花時間去爭取的，不是不可能，能爭取到的理由，絕對是各機班車班都能比照，只是出來帶頭的會黑到發亮，沒人想帶頭

車班補的到人,機班根本補不到人,每年走的比補的人多爭取??長官不理你要爭取什麼??請假不準,休假都不準,要怎麼爭,我只問一件事就好,你加班不要加,長官排班你要不要脫班你要曠職嗎??別再拿過去的特例當現況了

很抱歉...我就是黑到發亮的週休二日組成員，也參與了其中的過程，被刁難正常，但我現在週休二日，不會被記曠職

那是你在彰化不缺人,其他地方你試看看,你不怕黑都沒用聽說過新竹的事嗎???不怕黑有用嗎??

彰機班當時搞到最後是由彰化縣政府提出告訴，車班好像順利一點，至於其他地方不少人都由勞工局調解，資方才讓步，畢竟後面卡到的法條是強制勞動，那些長官也怕自己的退休金沒了

花花班也是台鐵自己造成的，高鐵和捷運班與班間隔都1012小時以上的限制，而且同一種班型盡量都排在一起，減少作息調適的問題尤其捷運更是以月為單位去排班型，整個月都早、午或夜

台鐵領的比捷運少？顆顆，我還是第一次聽到

只算本薪是差不多30K出頭，但台鐵還有乘務旅費有的沒的乘務加給，捷運乘務只多了2百多塊危險加給

drcula不是一直很推崇北捷的好 為何不跳北捷 要在台鐵忍受這些爛制度? 北捷薪水也沒比較低阿

E300不是早就沒有了，呵呵

不是台北人去北捷幹嗎??所以台北缺人缺到炸啊,北部人人家寧願去北捷高鐵,也沒人要來台鐵快點民營化啦,一堆人老覺得很多人願意幹,民營化我很樂意啊台鐵年休52天,年收52萬,是有比北捷高鐵多多少,多2~3萬啦

要用底薪來算的話，捷運年薪只有20萬吧台鐵多捷運20~30萬才是正確的數字

不管工時再長、加班車再多，都有旅客砲班次太少，尤其是東部

如果不是北部人，待台北捷運真的很難生活台鐵的薪水高……當然高啊，不然以後怎麼付得起抽痰拍背的錢？@@

扣繳憑單拿出來比就知道啦,誰跟你算底薪什麼的,我去年就只領52萬,又不是領7~80萬,怕給人知道嗎?52萬,不是北部人北捷無法生活,北部人台鐵根本沒有生活啊

扣繳憑單又不含津貼加給，騙誰啊拿薪資單出來還差不多，公家單位一堆津貼都免稅的

通通中肯，推

等等 有比日夜休更爛的嗎

更爛唷,一個月大概有12種不同的上班時間,凌晨,中午,下午晚上,還是跳著上的,然後你日夜休總有中間空閒的時間休個幾分鐘,司機一上車幾乎就是沒停的了,喝水上廁所都要看站間可能今天晚上10點下班,明天凌晨五點上班PS:我都不知道公家單位有一堆津貼是免稅的,有人能教一下嗎

請病假

加班費免稅..

病假中肯