作者:
suyuan (碩源)
2016-05-14 00:00:20看到最近那麼多縣市都想要地下化
可是這花費很多錢耶，到底地下化有這麼好嗎？
如果把這麼多錢拿去蓋第二條縱貫線
綜合起來效果應該會更好吧？
運量大增，疏散人群，增加就業機會
當然也少不了炒地皮，這應該比地下化還要厲害吧？
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-05-14 00:01:001000億蓋不完
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-05-14 00:02:00第二縱貫線必要性不高 現有臺鐵路線已經經過大多數人口密集區 除非臺鐵想玩貨運不然單靠客運穩虧
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-05-14 00:03:00之前好像有人提過全線標準軌化要多少來著?
作者:
zxcc79 2016-05-14 00:03:00好像三條高鐵的價格
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-05-14 00:04:001000億應該夠買兩條400多公里的鋼鐵跟枕木吧?
作者:
chewie (北極熊)
2016-05-14 00:06:00蓋不出來 而且規格跟路廊位置都很尷尬 還有跟高鐵合約的問題(限制興建平行鐵路線)
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-05-14 00:07:00快去蓋直鐵啦(X
與其花錢蓋第二縱貫線，不如蓋台北段台鐵新4線或叫高鐵走新線，這比蓋北宜直鐵才是最佳解決辦法
作者:
ciswww (Farewell)
2016-05-14 00:30:00你可以在地鐵上拉拉看台北-新竹北二鐵，反正票收一定遠輸現在路線
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-05-14 00:36:00當初全線標準軌化其實沒那麼多錢,問題是台鐵不能停開個幾年等整個改好再營運,如果要邊營運邊跑車,那周邊土地徵收工程的工期會嚴重拖長,搞不好十年都蓋不完
開個類似つくば的通勤快線...速度介於自強與高鐵間
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-14 00:47:00可能會虧更多......
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-05-14 00:48:00速度在自強跟高鐵間...這範圍有點大耶
弄第二條平面縱貫路還不是照塞依照台鐵那種神調度的話
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2016-05-14 01:21:00不如多蓋幾條支線~~
不是早就有第二條縱貫線了嗎（望向高鐵）支持支線 看到日本那多鐵路就很羨慕 雖然那文化久遠..
作者: linking56 (林王56) 2016-05-14 04:12:00
臺北市瓶頸路段先改善比較有用啦，老話題了，連第三軌都沒有卻塞了東西幹線的車進去，整天想從南港拉直鐵，請問樹林到南港塞車何解?w
作者:
ciswww (Farewell)
2016-05-14 04:59:00兩股可容納的班次不只現在這樣雖然北宜新線的區間車是規畫南港到開
作者: geesegeese (毆) 2016-05-14 07:00:00
不如把錢拿去蓋高鐵台鐵連絡線，六家沙崙好用
作者:
tfe60 2016-05-14 07:04:00蓋第二條不是也一堆地方要地下化嗎
作者:
sammy98 (軍)
2016-05-14 07:34:00日本施工成本是台灣的1/10，施工時間是台灣的1/2，所以就算給個100000億+20年 也蓋不起另一條縱貫線，台灣特有的特色
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-05-14 10:35:00兩股1小時10班當然少呀 有快慢車又有貨運15 16都不是問題月台就更簡單了 看看東京站的東北新幹線月台……
作者: linking56 (林王56) 2016-05-14 11:52:00
不是很懂，求詳細
蓋第二條來分散人潮增加虧損幹嘛？說穿了平日的車子除了上下班的時段其他幾乎都在養蚊子
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skasia886 (sparkkill)
2016-05-14 17:36:00求南投支線
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-05-14 17:44:00推樓上 南投支線值得做人口 也不少 只是和縱貫線合流比較難搞 可能要地下穿越
路過問:以台北地下化區間的條件 大深度第二復線有可能嗎
南投支線也許可以從台中站岔出進入台糖進入地下走台三線一路到南投市 最後跟濁水站接也不錯ㄏㄏ是說這樣中捷橘線就廢了 不過現在也是差不多...以上純粹個人幻想 是說硬要接台中站也不必從大慶岔出可能順很多 不過這樣經過人口就少了一點
作者:
skasia886 (sparkkill)
2016-05-14 20:52:00不用地下化拉 南投人只想要一條鐵路不管地上還是地下從大慶岔出來接到林內 變成中投線 阿我在癡心妄想以後就山線海線還有一個中投線
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suyuan (碩源)
2016-05-14 21:23:00可是歷年來地下化真的吃掉很多錢這些錢拿去蓋第二條縱貫線都可以了吧
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skasia886 (sparkkill)
2016-05-14 21:47:00第二縱貫線是指現在雙線變四線還是在另外在蓋一條 前者我覺得需要 後者不用吧
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-05-15 00:50:00值得做四線的區間：七堵-新竹 后里-彰化 善化-屏東當然這樣的認定標準是非常鬆的 但是現階段除了北部其他地方看不到有建四線的必要 當然了目前全臺只有北部的捷運化是做得比較好的 中高都綁在立體化工程裏 或許捷運化後旅次上來後那時才會有談四線化的必要 但現時高雄又地下化做死要變四線很難
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chewie (北極熊)
2016-05-15 01:03:00另兩線的空間是留給高鐵的 南部需求應該還好?
高鐵現在應該是擺明了不會挖 至少短時間都是如此吧是說短時間內高鐵台鐵應該也都沒挖的需求
高雄還好原軌道是規劃成綠廊 N年後假使容量不足要擴充應該比台北容易的多 台北只能期待高鐵蓋新線物歸原主了吧