作者:
ted5566 (ted)
2016-05-30 20:02:00http://talk.ltn.com.tw/article/paper/995180
◎ 李德河、賴明煌
眾所矚目的高雄市區台鐵地下化工程，北起左營區大中二路、南至鳳山區大智陸橋，長約十五．四公里，含左營、高雄、鳳山三個子計畫，總經費約近千億元。工程主要為新建愛河兩側陸地段與過河段鐵路隧道，長約四百二十公尺，傳因鳳山段土地徵收出問題，恐需延後兩年到二○一九年才能完工，且部份地上設施如廠站建築等，民眾恐怕得再殷盼二○二三年才能完成。
耗費五千億的台灣高鐵，由台北到新左營，在二○○七年五月初通車，營運里程三三九公里，至今載客近四億人次，今年七月將北伸至南港，但南部還是僅達新左營，這對高雄市區與屏東台東等地交通運輸與區域發展有負面影響。尤其既有高鐵末端節點對外交通，仰賴單一條紅色捷運與台鐵客量不足、品質不宜及單向僅雙車道的終日壅塞國道十號左營延伸段來疏散轉運，對已達飽和的北高雄交通衝擊，可謂是雪上加霜。
考慮重大交通建設投資昂貴，執行上常遭各方非理性抗爭衍生的遲延，如何透過調度管理來擴大既有建設成果相互串連加值，成為新政府當務之急，筆者建議：利用既有高雄台鐵地下化搭接高鐵延伸高雄站與屏東站，短期採用台鐵目前路廊與軌道空間，加設第三軌方式讓台鐵的窄軌與高鐵的寬軌共線各佈不同軌條與共用供電纜，並以潮州臺鐵機廠擴大讓高鐵共用。
中長期則以高鐵的標準鐵道曲率6500M新線佈設，並順延至墾丁與分線到台東，讓高鐵短期到潮州，中期到墾丁、長期到東部與台鐵改成寬軌，規劃的目標要以百年為期程，分年與分區來逐步建構，讓台灣的雙鐵可以相互調度共用。
（作者分別為成大土木系特聘教授，工程技師土木博士）
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-05-30 20:03:00噓這篇，根本不知道三軌的麻煩性小田急前幾年才剛將箱根登山的三軌撤掉大部分
作者:
wx190 (空。)
2016-05-30 20:15:00是要讓高鐵變台鐵嗎= = 高鐵平交道急煞或脫軌就好笑了
作者:
fman (fman)
2016-05-30 20:21:00最後一段真的是夢想家耶，而第二段的左營部分，其實捷運和台鐵其實已經蠻方便了，雖然到高雄站會更好，但左營並沒有文中講的那麼擁擠
運量比台中站低 連外又比台中多一條捷運你說已達飽和?
作者: fbiciamib123 (Lin) 2016-05-30 21:05:00
屏東捷運高鐵都要蓋房價井噴嘍
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2016-05-30 21:25:00他把高屏間的通勤族放哪
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-05-30 21:29:00我看讓柴聯跑上高鐵軌道還比較簡單XD
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-05-30 21:41:00屏東線跟臺東線一樣改R>1000比較實際
作者:
ggoi (以果溯因)
2016-05-30 22:19:00土木博士懂運輸管理嗎? 等要蓋了再叫你啦
作者: furukawa (furukawa) 2016-05-30 23:01:00
就不講其他問題，這些人似乎以為他們要的高鐵是可跑300的高速鐵路，可是高雄地下段能跑多快？鳳山之後出土到屏東也不過10多公里距離，加速能多久就得煞車準備進站了，
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-05-30 23:05:00臺鐵提速到160就好啦 舊線提速至160+優質服務也算是高鐵喔
作者: furukawa (furukawa) 2016-05-30 23:06:00
最高能不能到200都有疑問，這樣是能比台鐵快多少？再說高鐵的土建標準比台鐵高多少？你說共軌省錢結果700T也只能慢慢開，到最後只是一個不用換車的爽快感而已。然後一小時能有幾班車？會比雲林多嗎？
作者:
wcc960 (keep walking...)
2016-05-31 00:48:00如果台鐵像樣一點，也不會滿街到處都要捷運和高鐵了
他都說規劃期程要百年……跟桃園地下化一樣百年建設XD
作者:
ecpoem (CK101)
2016-05-31 03:09:00噓三線化，某前交通部次長的遺毒土建工程只要有錢都不是問題，難的是之後管理
作者:
aahome (少說話)
2016-05-31 12:51:00宜花東也要啦 抗議 (叭~~~~~\
作者:
ecpoem (CK101)
2016-06-01 03:41:00臺鐵全路線三軌化，哪邊吵高鐵就用柴油機車拉700T過去 XD