※ 引述《suzukikoharu (隨到隨上)》之銘言：
: 標題: Re: [新聞] 高鐵新定義直達車 停靠台南站
: 時間: Mon May 30 01:13:54 2016
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作者: CGtheGREAT (大個) 2016-05-31 01:58:00
你先解釋你所謂的運量是如何定義的好了 從頭到尾都沒看到你怎麼定義想要跟人罵戰也先把定義和規則說清楚 你不舉證難道還要別人找資料嗎......
作者:
sqr (發查它)
2016-05-31 03:07:00會不會是...每個乘客體重相加所得到的數字叫運量?
就讓上面這些偉大的人來講講「運量」的定義吧！他們講的頭頭是道不是嗎？
對運量有不同定義的怎麼變成那些人？既然講的頭頭是道不就說明他們對運量是如何定義了
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2016-05-31 07:33:00
板主像這種刻意引戰的回文 難道不處理?...當初把他d帳號終生水桶有何意義..現在還不是繼續在板上活繃亂跳
作者: cutec (sasaki) 2016-05-31 07:35:00
d董啊，你知道高鐵有統計每日運量嗎？ 每次報出來數字主要也是用各車站進出人數相加而成。若是你覺得這樣算運量是不對的，也麻煩說說依您的專業要該怎樣算才對？不要老是說別人算法不對，自己又講不出該怎麼算...
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-05-31 08:06:00
還是快告訴我們運量怎麼算吧！咱洗耳恭聽
作者:
jago (家狗)
2016-05-31 08:39:00運量->不看旅客進出人數 難不成看旅客相加起來的體重噸數?你以為是在貨運喔
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-31 08:55:00好像不用我反問，大家都知道問題在哪了!這只能說明你對"運量"的定義似乎和我們不同，但好像也沒看到你對運量的定義為何?怎麼以前你那些論述多少還有些道理，自從提到新三站議題說要讓直達停新三站就覺得怪怪的，知道直達車搭乘率比跳蛙原8站低，還想要用運量最低的三站去撐直達車搭乘率，我還不知道這有多大效果?然後講到苗栗旅次結構，都說了可以依進出站去做推測，還可以用現有交通工具(台鐵、國道客運)去做參考，結果你放出去問彰化版做抽樣就知道，那你怎不順便去苗栗版看看問問呢?最後講到運量問題，看起來是你的"運量"跟我們的運量不太一樣?那請你詳細解釋你的"運量"跟我們說好了，不然怎麼看你的立場都很薄弱，你這篇也是，講了好像跟沒講一樣，還以為你會寫出你對運量的定義哩~還真有點失望......這篇一樣別刪阿，看你如何繼續瞎掰下去，還不知道你的下限在哪? 希望能看到~
運量應該是 每個人搭乘的里程數總和吧如果該站每個人搭乘的里程數高，即使人少運量也會高至於營收和運量是不同的，營收會受到很多因素干擾例如使用早鳥票或是定期票的人數多的站，營收會少因為這些票是折扣票，會導致營收減少純運量就是不算價格，直接算每個人搭的里程數總和
作者: danielchen 2016-05-31 09:24:00
閱 丙
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-05-31 09:28:00
U大妳說的里程是不是就是延人里程啊？
作者:
jago (家狗)
2016-05-31 09:30:00"延人里程" 跟 "運量" 是二回事 大濕別*扯台灣高鐵平均延人里程180~190公里,如果要*扯延人里程=運量那台南站平均延人里程"絕對比台中站還高"~~因為台中站卡在中間到台北跟到左營最多最多也都只有160~180公里而已~~
作者: bshft (Nobody) 2016-05-31 09:41:00
原PO不知道什麼叫運量還講得落落長，為了隱藏自己的無知才叫別人解釋
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-05-31 10:17:00喔
作者:
fman (fman)
2016-05-31 10:23:00貼個你口中記者說運量的新聞來讓大家看看吧，不過你這是在護航台南站嗎? 你這樣只會讓台南站的印象分數扣分，放個大絕，你們台南人都這樣嗎?
作者: windforilove (Han) 2016-05-31 10:40:00
感覺運量跟各站營收是正比的
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-05-31 10:42:00
人越多 正常收入越高 實屬正常 但仍會受到平均延人里程 票價等因素影響
作者: windforilove (Han) 2016-05-31 10:44:00
假設北中，中南等距。有一位北南旅客跟一位北中旅客，運量比應該是北:中:南=3:1:2但進出站比就是2:1:1運量定義:每小時單方向運送人數如果依此定義，進出人次關係到設站動線規模，並非運量。而運量卻跟各站營收成正，必竟高鐵是以里計費
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2016-05-31 11:07:00
windforilove大 把系統運量跟車站運量混為一談高鐵系統運量當然指每小時運送人數
作者: windforilove (Han) 2016-05-31 11:07:00
我之前以人次評估運量為錯誤觀念，在此認錯
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2016-05-31 11:08:00
車站運量是指進出旅客人數統計
作者: windforilove (Han) 2016-05-31 11:13:00
月台票影響人次，但沒運人，何來"運"量，僅是站體閘門數量配置依據
作者:
cppwu (肩膀痠痛 ..)
2016-05-31 11:16:00運量定義要看是 ridership 還是 traffic volume ..不確定國際上高速鐵路是否和傳統鐵道共用定義, 但異業像是航空業的確運能運量是 ASK/RSK ..
這種東西也能喇豬屎那麼久? 真是鐵道板奇觀 生活上講某某站的運量就是講某某站的進出人數 如此簡單
作者:
cppwu (肩膀痠痛 ..)
2016-05-31 11:41:00No, 以新幹線來說, 國土交通省的"旅客輸送量"是同時把輸送人公里/一日平均輸送人員並列的
作者: cutec (sasaki) 2016-05-31 11:44:00
就回歸到高鐵公司自己用的統計方法就對了～
作者: victtgg (ttgg) 2016-05-31 11:44:00
http://goo.gl/xpkSI5 高鐵講車站運量(旅客量)ex.雲林站6500人/天,就是指"進站人數" 跟什麼延人里程,每小時運送人數,一點關係也沒有。扯新幹線幹嘛?台灣高鐵公司公布的車站運量就是進站與出站
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2016-05-31 11:48:00
國土交通省的"旅客輸送量"->又不是單指某一個車站 現在大家討論的是某某站的運量
作者:
ggoi (以果溯因)
2016-05-31 12:27:00奇文共賞 路過有笑有推
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-05-31 13:47:00國土交通省的數據是整條線看 有延人公里數很正常
作者: tearofwind (魔神) 2016-05-31 16:34:00
到底在工沙小? 車站吞吐量為什麼不是車站運量?如果車站不吞吐的話，你也只是經過而已，憑甚麼增開?
作者:
yftsai (aa)
2016-05-31 17:16:00結論：旅客數新竹桃園贏台南，但平均每人公里數台南贏爭議點在 旅客數 x 平均每人里程數，看起來是台南贏
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-05-31 17:30:00
以高鐵的狀況看離台北越遠里程里程一定越大啦......這個也要當爭議點就怪了
好啦！這麼多人都已經把結論快點出來了，雖然用的名詞沒有很精準，應該可以確定台南的運量第四了吧！還是有人臉很癢，要我一個一個打？
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-05-31 17:45:00
樓上快來打啊 運量還有人在算里程的那都給你南部玩就好了哈哈
你不就是一樓那個不會找資料，只想伸手要人家告訴你的人嗎？大人打架，小朋友不要進來。
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-05-31 17:52:00
哈哈你有拿出什麽東西來嘛？自創解釋你怎不去當交通部長？大人咧幾歲的不出來笑一下？
作者:
fman (fman)
2016-06-01 00:40:00你真的是台南人嗎? 怎麼有人臉被打那麼腫，還說把別人臉打腫這樣子真的很難看，我認識的台南人不是這樣子的啊真的也是奇人奇回應，台南人的臉都被你丟光了
嗯…1F是我，可以查ID，絕對不一樣。就這篇文作者和其他人對運量的認定，照脈絡是不同,所以就問看看作者如何定義運量。運量這詞如果一翻兩瞪眼，大家查一下資料就不會有歧異啦那換個問法好了，原PO對運量的定義就是我在網路上能找到全部資料對運量定義的交集嗎？答案就4個，是，否，不知道，不告訴你，好回答了吧
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-06-01 08:48:00原PO去搜尋"台南人笑了、嘉義人哭了 高鐵直達車不停嘉義"這篇新聞吧!裡面高鐵營運長有提到台南營收除北中高三大都會區外，營收最亮眼(意指台南營收第四吧!)，重點在後面"高鐵人員"說的話，提到台南站運量雖不如板橋、桃園，但多數旅客為長途而非短途區間~這句話也順便回覆那位拿去年運量台南贏板橋的大大，以上對於運量有問題麻煩直接詢問高鐵~
作者:
rinatwo (無)
2016-06-01 11:04:00不管拉 台南就是第四 大家要想想台南人的心