作者:
wacat 2016-05-31 17:59:49今天跟團出去校外參觀，看到附近有台鐵路線經過就去當了一下鐵道迷。
結果區間車1192次經過時不曉得是不是有異物入侵軌道還是著樣?
就緊急煞車，剛好被我拍了下來。
有沒有人今天是搭這班車的?
後來看起來是沒什麼事的樣子，司機繼續再開了。
影片支援 (收音 "良好" 注意!!!)
https://www.youtube.com/watch?v=qR4Ce3jdWgw
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-05-31 18:34:00看來是鶯歌站外臨時吃紅燈或者是鶯歌站內臨時有狀況
作者:
wacat 2016-05-31 18:37:00喇叭聲的含意沒什麼吧? QQ
放屁聲 0:06 這是煞車制動的聲音?吱吱聲 0:08-0:12 煞車時間四秒
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-05-31 19:04:0012秒煞停性能不錯((咦
作者: mpgy97 (流浪到屏東) 2016-05-31 19:05:00
放屁聲大概是緊急緊韌了
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-05-31 19:21:00不一定，要看車速和韌力，12秒算快的
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-05-31 19:27:00看這剎車速度 緊急制軔無誤這邊已經接近鶯歌站 已在減速準備進站停車
作者:
wacat 2016-05-31 19:37:00也許可能跟h大講的差不多吧? 臨時吃到紅燈 ，不然司機應該老神在在
作者:
wacat 2016-05-31 20:20:00作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-05-31 20:23:00可能習慣了緊急制韌的同時鳴笛?
作者:
chaoming (帶著瓢蟲去旅行)
2016-05-31 20:32:00進站號誌前的順向balise作用
作者: cutec (sasaki) 2016-05-31 20:59:00
這很明顯是鳴笛示警後EB~
作者:
stutama (keroro)
2016-05-31 22:30:00停車的位置已經越過進站號誌機，不像是吃紅燈
0:06的放屁聲就是緊急緊軔的排氣聲了大約0:03左右就開始常用緊軔，聽得出電軔的聲音0:06 EB後電軔音就消失了
作者: cutec (sasaki) 2016-05-31 22:57:00
我想最先司機應該是在進行正常的進站減速，不為何鳴笛示警後就EB。知
作者: dome7518 2016-05-31 23:40:00
行人闖入軌道緊急停車，所以才這樣
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2016-06-01 00:13:00路線有異物入侵，司機鳴笛後EB。正常來說是這樣
作者:
vobor (藍色大象)
2016-06-01 00:32:00為什麼EB要關掉電韌？求解是減速度大於一個值以後電韌會失效甚至變成阻礙嗎？
電軔是靠產生感應電動勢來消耗能量，達到煞車的效果。當車速太慢，只會感應出一點電流，就沒什麼減速的效果了
作者:
ecpoem (CK101)
2016-06-01 03:43:00沒A到東西應該不會上新聞
作者:
M990034 (Willy改回台鐵用詞)
2016-06-01 07:12:00是行人闖越軌道，本來是常用煞車有電軔，緊急制軔就沒有電軔。
作者: cutec (sasaki) 2016-06-01 10:46:00
電聯車的設計通常是依其具備的煞車種類不同去選擇適當煞車方式，而通常緊急煞車時不會包含有電韌輸出。
回生式電軔在架空線失效時也會跟著失效，EB如果要加電軔通常得多一套電阻設備。
作者:
vobor (藍色大象)
2016-06-01 12:15:00瞭解～那電韌會不好如我所說，在大於某個減速度時反而會做反功呢？
作者: cutec (sasaki) 2016-06-01 12:58:00
因應是如同上面網友所說的，當車速過低時電韌效果會不好，所以此時通常就會由其他的煞車方式去取代（如空氣煞車）。
話說某廠很愛宣傳他們家的電軔能作用至0公里，但對於該技術是耗電達成的事隻字不提XD
作者:
vobor (藍色大象)
2016-06-01 20:16:00哪間哪間XD不過電韌也沒有規定不能耗電吧？
作者: cutec (sasaki) 2016-06-01 20:58:00
把電韌設定到作用到時速0並不具備多少意義，因為停車前電韌已經很弱，不用併用空氣煞車的話很難適當停妥。不過請問那一廠真的有把電韌到0用在實際設計上嗎？
沒有規定不能不耗電 但是再生軔機在低速卻耗電制動還不如轉由空氣制動來完成停車
太O閣的最後電軔其實就是逆推，所以應該沒有再生電軔軔力很弱的問題，雖然耗電但是省閘瓦，就看哪個省得多普O瑪最後是用氣軔完成停車，一開始有個被垢病的問題是很吵XD，不過這應該和採用燒結式閘瓦有關？
作者: cutec (sasaki) 2016-06-02 07:58:00
太魯閣最後的電韌是逆推喔？請問什麼是逆推？
用雙向的抽風扇比喻就是它在往外排風的時候你在它還沒完全停止時就把開關撥到往內吸氣那它就會很快地停下來然後轉變方向就是馬達往反方向出力
對啊，沒有再生電軔後到停止這段就是反方向出力我聽到的是說再生電軔可以到3公里，然後轉成逆推
作者: cutec (sasaki) 2016-06-02 19:58:00
原來您是聽說的，但我想實際上應該是電軔在時速10公里以下就開始遞減至時速3公里後停止運作，電軔開始遞減後就由空氣煞車逐步彌補其遞減的部分直到停妥。他們原廠設計的剎車概念是如此。
是上課時聽老師說的，但畢竟沒看過詳細資料就只能相信實際摸過車子的老師了XD據說是做到氣軔有效產生軔力時車輛正好完全停止所以快停下來的那一小段聲音會變得很不一樣
作者: cutec (sasaki) 2016-06-03 10:20:00
哈哈，他真的有摸過車子嗎？ 若真是如此，那系統要如何處理10公里以下的電軔衰減去補足煞車力？
業代：獨門秘方而且，廣告只是說作用到0，沒有說完全不使用氣軔
作者: cutec (sasaki) 2016-06-03 15:38:00
了解，那難免會如此。因為檢修的工作分很細，他也 不見得能懂全部的東西。
作者: cutec (sasaki) 2016-06-04 11:10:00
這麼說來有可能～