有沒有可能利用過去從新營到布袋之間糖業和鹽業鐵路路廊
鋪設與台鐵1067mm相同軌距和標準的鐵路，再利用火車渡輪航行到馬公？
看衛星圖基本上沿線路廊都還在，但是在鹽水和布袋一帶破壞比較嚴重，只是旁邊都有地
或道路可以使用，基本上影響不大。
布袋=新營間假想鐵路路線：
http://i.imgur.com/lKgZltp.png
如果該路線以自強號行駛，高雄到布袋時間約1小時半，布袋到馬公航行時間也約1小時半
這比台華輪高雄到馬公要航行4小時時間還短，而且不用到新濱碼頭，直接在高雄車站上車
雖然飛機從高雄到馬公更快只要40分鐘，但從高雄市中心到小港機場要20分鐘，而馬公市
中心到馬公機場也差不多是20分鐘，再加上提前30分鐘報到的時間，最快也要花2小時。
而火車+渡輪最大的好處在於直接從台灣西部各地的市中心到馬公市中心，對於不愛轉乘的
台灣人來說，或許會有吸引力，
除了台北和高雄到澎湖搭飛機比較方便之外，其他西部大城搭飛機到澎湖不是那樣方便，
例如台中市中心到清泉崗機場少說也要30分鐘，嘉義和台南飛往馬公的班機又少，更不用
提像桃園、新竹、彰化、屏東等，這些沒有國內線機場的縣市。
還有個附加效果是新營多了一項建設，也讓新營變成澎湖的門戶，不至於在縣市合併之後
衰退這樣快。
只是台鐵應該不會想這麼做，要新建路線還要買火車渡輪，又多一項副業很麻煩...