台鐵工會醞釀9月3日集體休假，在昨下午與交通部長賀陳旦會面並同意台鐵增加人力、營運人員薪給表等訴求後落幕，台鐵工會宣布不集體休假了，不過該共識卻引發多數台鐵員工不滿，質疑通過營運人員薪給表爭取的是約聘人員的權益，並非鐵路特考進入的員工，質疑鐵路特考考入的員工薪水福利不如一般公務員，才是離職率高導致人力永遠補不足的主因，不少員工更喊退出工會、擇日自主罷工。
台鐵員工向《蘋果》投訴，指台鐵工會爭取的約聘僱人員權益，卻不是爭取鐵路特考資格人員權益，那考試進入的不就是笨蛋，特考人員薪資福利不如公務員，台鐵人力永遠鐵定補不足，政府要這樣玩嗎？推動營運人員薪級表得到好處的是未經國家考試進入台鐵的約僱人員，轉為營運人員後，不但不用一年一簽，而且也加了薪水，但這次台鐵工會所爭取的事項完全與特考錄取人員無關，特考人員被工會排除在外，並沒有得到任何好處，特考人員福利待遇都比同等級公務員低，各種補助也付之闕如，工作環境又危險，通過特考的人員都是一定水準之上的，所以一有機會就考走
，這才是台鐵永遠補不滿的真相。
另一名台鐵員工也向《蘋果》投訴，交長與工會達成協議將盡快補足人力並同意營運人員薪給表，而營運人員所指的是約聘僱人員，但廣大的正式人員才是這次罷工更應爭取改善的對象，台鐵員工不像一般公務人員的福利，也沒有國營事業的高薪，超時工作、加班不合理、休假不穩定等幾乎都是正職員工，此次罷工工會所提之訴求，可說與其他會員期望有著極大落差，而交長同意的營運人員薪資表只會讓民眾誤會台鐵所有員工都要加薪，事實上只有針對其中約600名約聘人員，目前台鐵員工群組中已有人醞釀要退出工會，並擇日自主罷工。
台鐵工會秘書長劉人杰表示，台鐵約聘職人員經過2到3年技術培養和養成，卻因為專案和工程結束後就面臨解雇和不續聘，導致人力和技術培養出現斷層，因此爭取營運人員薪給表，可以避免人力流失外，特考人力也透過增額解決人力不足，工會也向交通部提出建議，現行台鐵為交通事業人員，雖經過特考但薪水比高普考公務員少3千到6千元，且沒有生育補助等福利，希望台鐵交通事業人員資位未來轉為簡薦委制，交通部也承諾將會評估，工會並非沒有替員工爭取。(李姿慧／台北報導)
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160706/902200