※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言：
: 韓國一直以來都只有首都圈有通勤鐵路
: 第二大城的釜山及其周邊的東南圈也即將要有通勤鐵路啦~
: 韓文網頁的消息最多大概就這兩頁
: http://goo.gl/bG1EOO
: https://goo.gl/VGVSwO (東南圈 電鐵 東海線)
: 日文維基
: https://goo.gl/1bmUzT (東海線)
: 就俺弱弱的韓文程度和日文維基資訊，
: 原本單線未電化的東海南部線(現稱東海線)已完成部分複線電化
: 在今年10~11月即將開通
: 第一階段的"釜田-日光"路段，約30km左右(共14站 還蠻密集的)，
: 其中有改線(海雲台段)、復站、新設站等等
: 跟咱們的高雄-潮州地下化/高架化實在有異曲同工之妙啊
: 使用的電車長這樣
: https://www.youtube.com/watch?v=fbWPXUq5J58
: https://www.youtube.com/watch?v=ftmYx1-QE9c
廣域電車京江線（城南-驪州）會搶先一步在8月通車
此線由新盆唐線的板橋站出發，會經過（京畿）廣州、利川、驪州
他們在762mm窄軌鐵路水驪線於1972年廢除後就沒有鐵路
如今再度有鐵路經過。
這條鐵路還連結興建中的中部內陸線，可至忠州、聞慶。
將來計劃中的月串板橋線通車後，京江線將延長至水仁線的月串（位於始興市）
韓國目前一堆興建中與規劃中的廣域鐵路，主要位於首都圈
希望能解決首都圈的通勤問題，同時平衡地方發展。

是醬喔~所以其實這段還是屬於首都圈電鐵嘛 東海線才是正港的地方線電鐵化 像這點國內就做得比韓國好 整個西部基本上都是太多人集中在首都圈 自然整個發展重心也在首都圈是喔 公路客運不是比鐵路還便宜? 北高才500塊還有總統座椅講到公路客運 日本的高速巴士的神度不下鐵路 這又是另外的故事了XDD 韓國的公路客運我就不知道了そっか恩恩 不過不知道他們高速巴士夠不夠豪華上次去首爾是有去喵一下高速巴士總站 還有最大的地下街對啊 還有電視 洗手間 夜車北高五小時其實日本的高速巴士豪華但也不快 東名也要五六小時

東名要考慮乘車時間與到達時間, 乘車時間不能太晚, 到達終點站也不能太早, 實際上會在中途的休息站長時間停車(不開門, 直到預計開車前10~15分再放旅客下車透氣), 實際在跑的時間其實不多

我是說東京-名古屋喔 距離大概等同北高 大阪要更久

沒錯啊，這段夜行巴士我搭過，有約半小時以上是停在休息站裡