※ 引述《handsome8888 (星雲)》之銘言：
: 是這樣的,瑞芳站屬於一等站,應該算蠻大站的吧!也是平溪線的重要轉乘站,人數非
常
: 的多,但自強號的班次卻少得可憐,以前明明就很多班阿!!怎麼現在變得一天沒幾班?
: 是因為普太取代後就變成這樣了嗎??班次都被並掉了,然後又都不停= =
: 變的車班班距超級大,往台北大約40分鐘一班...偏偏很多車都是通過不停!!!!超級不方
便
: ..
: 如果增加部分的普太停瑞芳應該會比較好一點吧??
: (以下是我寫給台鐵的部分內容)
: 瑞芳站屬於一等站,也是平溪線的重要轉乘站,人數非常的多,但自強號的班次一天卻不
多,
: 對於旅客來說非常不方便!建議以下班次以及增加部份普悠瑪及太魯閣增停瑞芳站(尤其
是
: 跨
: 208(以及回程車)
: 174
: 472(以及回程車)
: 256(以及回程車)
: 292
: 181(以及回程車)
: 這是3題其中1題,結果台鐵的回復居然這樣...
: 親愛的旅客您好，您所提出的問題，謹答覆如下：
: 本局規劃列車停靠站，係衡量經濟發展情形，並考量列車等級、運轉條件及長、短途
各
: 類不同旅客需求決定。臺端相關意見本局業錄案作為車輛設計及未來調整列車時刻參考
依
: 據。
: 為旅客做好服務，是台鐵全體員工努力的目標及應盡的職責，承蒙關懷本局業務，敬致
謝
: 忱。
: 交通部台灣鐵路管理局運務處處長 余維杰 敬啟
: ㄜ...也太隨便了吧...看了有點無言...
: 而且有些pp瑞芳也不停...
: 不然多開一些區間快也可以...(用莒光停靠方式)
: 大家對於這停靠有什麼想法嗎?
看了大家的回覆歸納以下方法：
1.增加區間快
2.基隆部分改開到瑞芳
3.七堵pp延長到瑞芳
有人說柴油跟pp比較要停瑞芳，
的確，以前瑞芳確實很多柴油自強有停，但不知道現在為什麼沒幾班了@@是因為被普太換
掉了嗎？所以順便減停，瑞芳現在一天的自強其實不太多...
想到兩種方法：
1.如果不增加區間快的話，pp就可能需要全停了，然後普太(松宜直達的)可能些許增停瑞
芳(早晚一班給去宜花玩的人)，松花的就暫時不用了！
2.如果增加區間快的話(這個可行性比較高)，可能要用莒光的停靠站來參考，(或多開莒
光，不過不太可能)這樣可以同時解決班距過長的問題，跟普太不夠的問題
我在想區間快停靠可能是(以樹林到花蓮為例)：樹林，板橋，台北，松山，汐止，七堵，
(八堵)，瑞芳，(雙溪)，(福隆)，頭城，礁溪，宜蘭，羅東，蘇澳新，和平，新城，花蓮
不過西部的pp部分延長到瑞芳這應該也行得通啦！(如果可以解決班距的問題也不一定要
普太啦！因為之前沒想到還有區間快@@)
大家認為這方法行得通嗎？還是有更好的方法呢？