台鐵減班初步規劃出爐 10月恐影響上百班
2016年07月28日11:35
台鐵駕駛長期人力不足，加上8月勞工上6天休1天新制上路後，讓台鐵駕駛以往有假無法
休的慘況加劇，喊出8月減班約200班蚊子列車，否則9月將依法休假不加班。台鐵表示，
已彙整各機務段提出減班班次，至少有上百班需要檢討，下周一將定案，預計10月大改點
正式減班，8月車票已開賣，初步規劃8月客運列車不減班，先減近1成貨運因應。
台鐵駕駛員人力長期不足，無法正常休假，感冒和生病也難請假，連駕駛員指導幹部也跳
下來加班開車，甚至得靠換休假才能與休假家人團聚，8月起勞工每上6天要休1天後，更
凸顯台鐵人力不足和無法正常休假問題，火車駕駛員聯誼會全國總會要求8月起減班200班
蚊子列車，若不減班，9月1日起將發起依法休假、周休二日和國定假日不加班，恐衝擊秋
節疏運。
台鐵表示，目前駕駛員運用率平日高達98%，假日更超過一百，假日靠二線支援一線已是
常態，雖然相關排班制度都符合法令規定，一旦駕駛員遇到要請休假時，剝奪感比較強烈
，臨時有事要請假比較困難，因為車子是一個蘿蔔一個坑，目前針對駕駛員訴求對運用率
低的列車適時檢討，希望資源運用在刀口上，初步已公告且銷售的列車要取消有困難，列
車檢討沒有經過公告期，對社會大眾會有困擾，將在影響層面最小情況下檢討班次調整。
台鐵表示，目前各機務段已提出應減班的班次，初步彙整初估至少有上百班，已送運務單
位將開會討論，預計下周一定案，將以車速慢、行駛區間長、乘坐率低的列車優先檢討，
逼不得已才會檢討對號列車，預計10月大改點一次調整，希望對社會影響降到最低，另8
月車票因為已經開賣，因此將暫不減班，504次莒光號則將檢討是否縮短行駛區間，其他
區間改採區間車接替，另貨車每天有200多班也將改不定期班次，至少將減少10班次以上
。
台鐵火車駕駛員聯誼會則已著手發起連署，火聯會表示，目前尚未與台鐵達成共識，將發
起連署，內容為9月1日起依法休假，國定假日不加班。(李姿慧／台北報導)
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160728/917127
要對司機好一點的話，區間（快）和對號拉長班距，晚上盡早收工、合併班次才是上策！
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-07-28 12:59:00台鐵中長程區間車開的不算少，平日往返都有20班惹~最遠基隆=嘉義，還一堆基隆=斗六的~ 另外把一些延駛到田中斗六、斗南的對號車一律改到彰化，也是可以省一些，就怕原本有停改成沒經過減班的站會抗議~
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-07-28 13:13:00臺鐵:我給車 縣政府自己找人開 在彰化交班
作者: Behave 2016-07-28 13:42:00
原來是縣政府要求開的車,還以為是市政府要求停的普悠瑪咧
作者:
ooooman (ohohman)
2016-07-28 13:50:00哪裡？
作者: bshft (Nobody) 2016-07-28 13:54:00
基隆到斗六、嘉義的區間車行駛區間太長，應該截短到彰化，119、177、155也應該到彰化就好283也應該截短至彰化，彰化以南幾乎是空車，還要多用一位司機
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-07-28 14:18:00會不會有退休老司機被找出來講「我們以前blahblah」？
作者: solomonABC 2016-07-28 14:21:00
不會，老師傅都說以前真的是快樂跑車人。班越來越爛是事實
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-07-28 15:17:00280 283次斗六到發的普悠瑪
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-07-28 15:25:00280/283截短至彰化很多站都會叫吧！
作者: bshft (Nobody) 2016-07-28 15:31:00
283假日過彰化都不到100位旅客，平日更空，截短影響應該不大
作者:
zxcc79 2016-07-28 15:33:00員林斗六表示：我們不能去花蓮逆
作者: bshft (Nobody) 2016-07-28 15:46:00
花蓮往員林斗六平均一天差不多10人次左右，175、181就夠了吧
作者:
zxcc79 2016-07-28 16:04:00田中：再砍是要我們搭554逆？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-07-28 17:51:00田中這樣的站也能一天8班自強已經很好了
177看能否併141或145，201併113改回171149可考慮截短到彰化，彰化以南由181載走
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2016-07-28 19:05:00樓上併車次沒省到司機哦…我指201併113
作者:
mbmax323 (尖頭雕花鞋)
2016-07-28 19:10:00看看就好，不知道又在演哪齣
作者: weilliamlv (weilliamlv) 2016-07-28 19:46:00
其實台鐵在運工機電全部都很缺人力，只是上層只看數字。加獎都是上層在領。下面人員做到死。少開晚開早休讓路線上有更多保養才對
作者:
Railroad (迷路,為了看花)
2016-07-28 22:52:00那278/285呢？?基本上285新竹以南也很空...
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-07-28 22:55:00咦?不是回到彰化休息嗎?而且278/285是海線唯一一對傾斜式列車，一改下去海線六站全反彈吧~憑良心說109可以停駛，除了假日人多一些外，前面還是有107次可以運輸，但就是會少一班海直達而已~可以討論當減班時，可不可以增加列車乘座數?PP原本12節就加到13節，莒光8節加到10節之類的，雖然班次減少，但座位數可以不要減少這麼多
285要早點收工的話，可考慮跑149或527的時間
作者: bshft (Nobody) 2016-07-28 23:08:00
西線七堵=潮州自強停靠站一律依103、148，縮短行車時間
自強號小站停太多 拉長行車時間150 152 皆停岡山 應該可以一班少停吧....
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-07-28 23:14:00在減班的前提下，是不敢想"減停"!減班反而有很大的機會
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-07-28 23:16:00增停的~減少班次車站就有正當理由喊增停
109次看起來不是大重點，重點是回頭車130次。減停很難啦，除非停下去北高超過5小時，
增停看起來只是班次好像沒砍很多，不過司機會OX到爆
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-07-28 23:20:00130次要過竹南後才比較有人，這點台鐵可以用區間快解決
我只能說，排班這種事情一定有很多"非專業考量"。否則在列車運行上一定可以再有效率一點。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-07-28 23:24:00也就是說109/130在海線沒甚麼人，要截短那乾脆不開或區
如果純運量考量，海線說真的可以不開任何對號列車，但是台鐵不會也不敢這樣做。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-07-28 23:32:00一開始台鐵只開出砍504次一班客運車，就可以知道其實台鐵根本不想減班> <
作者: bshft (Nobody) 2016-07-28 23:40:00
西線砍班次不會有壓力吧，還有其他替代交通工具，可以多砍
該併該減該拉長班距的就做下去吧！部分客運也要減班了
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2016-07-28 23:42:00西線誰說沒壓力，海線只有沙鹿勉強算有往台北的國道客運還有中程的臺中-斗六也不會冷門更何況鐵路行車時間屌打平行公路客運/公車
除了司機人力外，嘉義的電聯車常常出狀況，區間（快）和沙崙線應該會砍班
有多少人就開多少車，對民眾便利性絕對會影響，但司機的作息和人力調配會比較好前幾個月有寄信到局長信箱，潮州的機廠完工後可和富岡一樣大修和保養電聯車到那時候嘉義的電聯車狀況應該會好一些
如果109取消130跟著取消 那麼1552次應該會更擠不過如果130取消 1552可以少掉2次待避時間
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-07-29 10:54:00如果段不用心保養，不管哪個廠大修都一樣