※ 引述《btm978952 (感冒用斯斯)》之銘言：
: 真的覺得很奇怪
: 一堆人在幫高鐵擔心虧損
: 人家都沒有出來哭哭一堆鄉民倒是先在那邊“話燒”
: 簡單來講拉
: 政治
: 就是一個妥協的結果
: 雖然我自己台南人也不喜歡台南站蓋的這麼遠
: 今天高鐵的站蓋這樣
: 絕對是高鐵局、中央政府、地方政府互相角力後
: 妥協出一個三方的可以接受的方案
: 就是大家現在看到的這個
: 就像我前面說的
: 這種交通建設一定是妥協後的結果
: 人民要做的是去監督這些政府在背後有沒有因為靠向財團而忽視民眾利益
: 而不是就在那邊搬出一堆數字開始吵這三站白蓋
: 高鐵局都沒在擔心了你幫忙擔心個屁呀
: 今天又沒有說搭車時間比原本多到很誇張的地步
: 本來90分鐘的車程變成3,4個小時
: 會在新的三站上下車的人不管是從原本其他站轉移來的
: 或是新增加的旅客
: 代表都給了他們比之前稍微方便了一些的選擇
: 三站都蓋下去了代表這也就是當初妥協的結果
: 怎麼在未來發揮更大的效用才是值得討論的議題
我在想說 有沒有可能在有生之年看到這種班表
以南下為例：
XX:00 南北板桃竹苗中彰雲嘉南左
XX:05 南北板桃——中————左
XX:10 南北板—竹—中————左
XX:15 南北板——苗中————左
XX:30 南北板———中————左
XX:35 南北板———中彰———左
XX:40 南北板———中—雲——左
XX:45 南北板———中——嘉—左
XX:50 南北板———中———南左
（考慮待避的話站站停可能要在安排
不知道板上有沒有神人排點規劃能力很強的XD)
這樣台北圈的每班到沿途途各站都是只要停3站內
各站到其他點每小時至少有兩班車通過
桃竹苗跟彰雲嘉南之間往返如果嫌站站停太久
可以到台中去換車
拼一下或許95分鐘內除第一班外皆可到左營
每班對台北人來說都快的像原本的直達車
應該就不會吵了把
好啦 開玩笑
不過以高鐵公司的角度來說
增加新三站的營收 可能才是高鐵的當務之急
也有看到高鐵最近想利用一日遊衝人氣
但缺乏商務客來說還是很難
以雲林站來說 離尖峰人數差很多
平日可能員工比旅客還多
但到了假日或連續假期 人潮常常會擠爆月台
代表其實是以返鄉居多
也可以從高鐵公告上面看到
每個週末幾乎都會臨時加開全停加班車 都快變定期班次了...
務實面來說 以前3字頭的跳蛙式停靠法
（台中以南全停 台中以北直達或相反）或許可以多開幾班
要不然以雲林來說 到台北還是高鐵全線最遠啊XDDD
以前下午那班半直達都座滿滿....