高鐵南延屏東 縣府駁斥會淪蚊子館爭議
（中央社記者郭芷瑄屏東縣22日電）屏東縣政府及縣籍立委力爭高鐵延伸至屏東，因為高
鐵新設苗栗、雲林、彰化站營運不如預期，南延政策沒有獲得縣民大力支持，縣府今天駁
斥高鐵南延屏東會淪為蚊子館的爭議。
縣政府今天以發新聞稿方式祭出說帖，縣府表示，從高鐵營運層面來看，高鐵新設苗栗、
雲林、彰化站等3站都屬在既有營運路線中增設車站，勢必增加現有北、高間乘車時間；
但是，高鐵南延屏東卻是屬於端末站延伸，不僅不會增加既有旅客乘車時間，反而可擴大
高鐵的服務範圍與人口。
縣府指出，國內外交通相關研究，當高速鐵路營運里程達到400公里至450公里以上時，高
速鐵路所節省的旅行時間能達到私人運具的1倍以上，是較能發揮運具競爭力的路線長度
，因此，如果再延長至屏東潮州站的話，將可使營運里程從348.5公里增加為393公里，達
到高速鐵路最有競爭力的營運長度。
縣府指出，高雄鐵路地下化隧道段在規劃建造之初，即已預留未來高鐵南延高雄、屏東的
隧道與橋梁所需空間，高鐵延伸最困難的課題已獲得解決。
縣府表示，高鐵南延屏東將可改善南部地區整體發展失衡，同時也帶動東部地區發展，更
可造福每年千萬人次以上到屏東的國內外的觀光旅客。
http://www.cna.com.tw/news/aloc/201608220112-1.aspx

我中壢 沒政黨傾向 但我堅決反對

反正到時候有問題也是推給台鐵或高鐵

支持蓋在墾丁青年活動中心

自己只想撈功勞

新的三站當初計畫要蓋的時候，有說會是蚊子館嗎

犄聽你在放屁 依然沒有駁斥蚊子館的疑慮

最難的問題都解決了，剩下來就是屏東縣政府的問題了

支持蓋到墾丁 可是跟台鐵共用路線太鬧了

不當次等公民啦

現在屏東人去北部會因為高鐵站在左營就賭氣不搭？如果不會，那反正都已經來搭了，多跑屏東這段就只能比額外會增加的人....那會有多少？

而且屏縣府想的是潮洲喔不是屏東市而已

屏東有能力搭高鐵的人有多少？往台北國道已經不便宜了

終於不是提那什麼共軌了....屏東往台北大部分時段470而已 不過縣府是故意湊400公里才提潮州的嗎XD

高雄地下化只有高雄站站體有先預留高鐵空間 隧道完全沒挖而且鳳山到屏東根本沒計劃 哪來的預留空間

是啊，高雄地下化只有站體預留，隧道沒挖，畢竟那是最貴的，只能說縣府想延伸想瘋了，也不查證一下就說出來了

因為縣長都是二選區出來的。

延伸可以使東西部來往更方便 希望大家贊成

那麼有效益那自己出錢啊

中山高當初不也被評沒效益嗎

高雄市政府在地下化後地面新生地做越多休憩設施，未來挖高鐵隧道的阻力越大1970蔣經國力排眾議要求蓋高速公路1971高速公路動土 台閩地區自用小客車登記數 32,8241978高速公路全線通車 台閩地區自用小客車登記數 194,821現在好像不是那個爆炸性成長的時代?不過，反正現在可行性評估都會做運輸需求分析 做了便知

十大建設年代台灣經濟起飛 很多東西當然有發展未來性現在嘛?時空條件都已經不盡相同..尤其高速公路跟鐵路 一個是偏向經濟起飛私人車輛暴增 一個是大眾運輸 ..也不同ex.高鐵跟高捷的運量 都跟當初在蓋的時候預估運量有落差ps.不過十大建設也是個豪賭 當年一堆是靠借貸來推動的

當時蔣經國可以參考日本，說豪賭也還好當時的眾議 只是資訊不發達的狀況 沒有這麼多資訊

不覺得會變蚊子館 但是也覺得不用建 台鐵做好接駁就好啦

你敢說我會變成蚊子館 的意味

說還豪賭也太誇張啦 那個年代經濟upupup 建設當然不會手軟呀 早幾年對岸做高鐵做得那麼兇也是因為市道好 當年東海道SKS 5年做好也是一樣 但現在到札幌那220公里還要魯15年

說豪賭一點都不誇張 當時還正面臨台美斷交跟第一次石油危機 台灣當時也只是經濟起飛 並沒有那麼多錢投資這麼多重大建設 當時很多經費還是靠借貸來的 ex.台鐵電氣化而且十大建設當中也是毀譽都有 並不是都那麼完美收場

十大建設被李國鼎評論為歪打正著 ...所以說豪賭並沒錯http://goo.gl/3vCjTq 李國鼎可不是什麼豬油或泛綠...

憑良心而論 端末站延伸就算不會增加既有旅客乘車時間但是會增加列車運用時間進而影響調度進而增加各種成本