新竹有竹科
一些科技公司總部也在新竹
新竹也需要直達桃機的服務
高鐵太麻煩 還要轉來轉去
為何當初或是未來機捷沒有想要延伸新竹？
作者:
sqr (發查它)
2016-08-29 00:25:00環島一圈好了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-08-29 00:27:00你不覺得搭高鐵轉機捷會比延伸到新竹更快?
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2016-08-29 00:34:00要再延伸到新竹看看幾年後會出現了 (可能也不會出現)轉個車有那麼麻煩嗎?
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-08-29 00:59:00環島捷運好呀 全線地下化 人人都享有先進 現代化的建設人人都是特等公民
作者:
moonlee (月亮喵嗚)
2016-08-29 02:16:00樂色新竹連個機場巴士都沒有，默認人人都是有車的就對了
我倒是覺得機捷當初應該用台鐵規格，跟六家支線實施直通運轉(大誤)
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-08-29 12:29:00台鐵為何不延伸成中橫鐵路？
作者: princesummer 2016-08-29 12:36:00
轉車哪裡麻煩，算好時間就好了，不是嗎…
作者:
bigmorr (兵來將擋水來土掩)
2016-08-29 14:15:00如果機捷是用一般鐵路規格去蓋還有可能 但用現在的系統規格... 原PO出錢就蓋得起來囉 = =
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-08-29 16:30:00機捷系統有比臺鐵系統便宜嗎
作者:
a5mg4n (a5)
2016-08-29 17:41:00達到同樣班距/旅行時間和可靠度標準的話 或許還真比較便宜機捷真的搞成六家-中壢-桃機-北門-松機-基隆的話台鐵地下段的問題就解了一大半了也順便解決台北各公路客運站能力嚴重不足的問題
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-08-29 18:46:00中運量做區域鐵路?
作者:
a5mg4n (a5)
2016-08-29 18:58:00以松山->台北 0730~0830時實績來看 台鐵也只不過是中運量系統(單向運能只有12000人/時左右)即使一小時開滿15班區間車 每班載1300人 也才接近中運量的上限而已(然而台鐵是要開對號列車的)
作者: smilecbh (Acetone) 2016-08-29 21:19:00
啊26不是最愛阿里山日月潭？怎麼沒接阿里山森鐵呢？也沒到日月潭環潭？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-08-29 22:15:00長20m*闊2.85m*每平方米4人*8節=1824人 開15班是27360A大應該是用每平方米3人去算?我是這麼認為啦 如果新市鎮一搞起來的話可以很驚人當然要預留擴充的可能性 如果機是有預留增節的話也是OK的
作者:
small28 (東摸摸西摸摸)
2016-08-29 22:36:00高捷為何不延到台北
作者:
a5mg4n (a5)
2016-08-29 23:25:00用台鐵EMU700號稱(1380)的約數算的 考慮到4分鐘班距幾乎是特例中的特例後應該修正為1400(或舊車1440)*12
所以假設接六家路廊大概走113>台3>118關西龍潭聚落可能得土開。。。只可惜當初機捷應該至少要用架空線供電(路線線型+台北市段高架改地下也是問題)至少希望坑口以南提速到130~140km/H。(1435或1067)
三軌供電也可以跑160kph, 為何要改架空線供電?
作者:
tuna0128 (新手小鮪魚)
2016-08-30 02:15:00腦袋是個很好的東西 我希望每個人都有一個
作者: windforilove (Han) 2016-08-30 03:34:00
桃捷當初改成台鐵海線。還比較有趣